報導 2024-02-13 122602 記者 趙慶翔 新聞
因為要害零組件Shimano 交期已經收縮，回歸常態，大概3-6個月擺佈，整體供給鏈高下游將同節奏整庫存、去化先前的訂單、去化終端庫存販售量，加快對消化時程，就差異車種的局勢也不一致。
像是中高階車種、E-Bike受到先前缺料疑問，因此部門車種庫存水位仍低於過往水準，但是中低階卻有過份半年以上的庫存，目前供給商全面以為，中低階庫存水位有望在年中逐步覆原到較康健的水位。
最近營運來看，跟著1月營收公布可以略見一二，自行車組車龍頭廠商龐大(9921)、美利達(9914)體現年減，龐大則來臨5828億元，年減1273%，美利達營收2284億元，年減947%。
但是，以中高階車種居多的明係(6804)營收則體現亮眼，來臨276億元，年增3477%，以及複合質料廠拓凱(4536)也受惠於23年車種進入尾聲，拉貨力道放大。
業內人士揭露，因為24年車種已經開闢完畢，預測將在第2、3季進行鋪貨，但品牌客戶大多對於市況看的守舊，加上中低階車種也連續去化庫存當中，因此新車種會更強調功能、亮點設計等特點，但願或許吸收花費者的視線。
但是，對於供給鏈來說，訂單預估量仍相對已往守舊，須等待鋪貨之後市場販售量的回饋，才會對於第4季更為明朗。
但當中E-Bike的發展趨勢仍領會，重要是在歐洲市場，在執政機構根基建設與補貼之下，使得人們的騎乘意願增加，且E-Bike的終端售價逐步親民。以美利達來說，上年E-Bike出貨量大概33萬臺，本年目的到達36萬臺水準，整體市場需要與發展的態勢並未受到環境變更。
業內高層以為，只管近兩年自行車行業蓬勃的成長，但並未有太多廠商進行擴產，而是透過加班生產等方式因應，行業本身有守舊的特徵，因此在回歸到正常需要之時，也不至於顯露泡沫化。
但是在此態勢之下，生產端如何親密的合作與散開產地危害也是主要的，像是龐大目前中國百家樂 賠率有四個生產廠區，約半是用於中內地銷市場，以及周圍國家，另有，匈牙利廠則供給本地歐洲市場，越南定位做為車架、零配件的中央，供給歐洲廠、臺灣廠的核心腳色，加上2025年越南與歐盟的FTA協約，出口上也具有一定水平優勢。
美利達臺灣廠主攻高階自行車、E-bike，另有美利達也已在德國投資設立E-bike組裝廠，從臺灣將半製品出口德國組裝，就線上百家樂推薦近百家樂vip優惠供給歐洲市場需要。百家樂下注法則
另有，拓凱的越南新廠已經在上年第3季起投產，本年下半年產能將會正式開出、放大功勞，涵蓋車百家樂 密技架、前叉的總產能量將提升2成。另有，拓凱臺中中科廠也預測在本年第4季完工、來歲開端投產，將是中歷久成長的基地。
整體來看，市場以為，全面受到中低階自行車庫存去化陰礙到上半年拉貨動能，因此各別的成長局勢相對變得更為主要，像是可否奪取市占率、散開行業危害即是要害焦點之一。
(圖片起源 美利達官網)
