訪談專家：交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師岑晏青
采訪人：經濟·齊慧
比年來，我國根基設備建設連續不斷完善，智能化應用贏得突破性進展，生活便利已成為人民群眾美好生活的新需求。習近平總書記指出：要加強人工智能同保障和改良民生的結合，從保障和改良民生、為人民創新美好生活的需要動身，推動人工智能在人們日常工作、吸取、生活中的深度運用，創新加倍智能的工作方式和生活方式。今日，廣泛的智能化應用已經成為小康社會的一個主要標志，滲入到人們生活與工作的方方面面，而人們感受最直觀的，便是越來越便利的出行。人們生活工作方式深刻變化的背后，體現了黨中心以人民為中央的發展理念，特別是兩新一重建設投資的帶領，讓我們的小康生活有了更多深刻變化。從一票難求到說走就走，正是新發展理念的勝利實踐。
人們出行前提改良和全面建成小康社會到底有什麼關系？黨的十八大以來，人民群眾出行有了哪些變更？其背后的勝利因素是什麼？如何知足未來群眾數字生活的新需求？就這些疑問，經濟-專訪了交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師岑晏青。
智能化讓生活更輕松
：創新加倍智能的工作方式和生活方式，這一點我們已經有了深刻體驗。比如人人都有的手機，除了通信聯系外，商業活動、旅行購物、監控控制等，都能一機解決，大大方便了群眾生活，百家樂必勝公式此中數字化出行讓人們感受最深。請您談談交通當代化建設如何陰礙我們的小康生活？
岑晏青：假如說交通根基設備的改良是人民群眾便捷出行的根基，那麼化、智能化專業手段應用便是人民群眾便捷出行的關鍵。以春運來說，國家發展革新委和交通運輸部聯盟委托國家智能交通系統工程專業研究中央開展的第三百家樂免傭方監測查訪結局顯示，人民群眾的出行間隔從2025年的375公里，增加到2025年的394公里，跨省出行人數比例從37%增加到43%；出行方式也從以途徑和鐵路為主，逐漸向空鐵聯運、鐵鐵聯運、鐵路+自駕等多方式的聯程出行轉化，互聯網購票比例從2025年的67%上升至2025年的81%。這些數據變化的背后，充分體現出互聯網、大數據、人工智能等化、智能化專業手段給交通領域帶來的變化，便捷的出行讓人民群眾有了滿滿的幸福感和獲得感。
便利出行是數字小康的主要組成部門，此中交通訊息化建設所發揮的作用重要體現為：
一是即時交通訊息服務。最代表的是手機電子地圖，百度、高德等手機電子地圖服務已蓋住全國近400個城市，用戶規模突破7億人，基于手機電子地圖提供的交通訊息服務，已從單一、靜態的路徑安排，逐漸擴展到即時路況，以及方便出行的泊車場、餐飲、旅店等智能化推薦服務。同時，以航班和車次為典型的交通運輸技術領域服務發展趕快。
二是出行全程無紙化和換乘便捷化服務。運輸企業圍繞遊客出行全流程需求，大力履行線上服務，實現出行全程無紙化。2025年春運時期，鐵路推出快速進站、網上刷臉核驗和候補購票試點，民航有229家機場開通了自助值機和電子登機牌，32家萬萬級機場實現遊客值機安檢、登機全流程電子化，公路已有98%的二級客運站實現聯網售票。同時，上海、北京、天津等城市連續不斷提拔綜合運輸樞紐智能化服務才幹，精心優化空巴通、空鐵通、鐵路無軌站、異地候車、站內換乘等便捷的遊客換乘服務舉措，配置聯程聯運系統、出行指示系統等。高速公路通行費支付方式日益多樣，、支付寶等挪動支付方式根本已蓋住全部收費口，特別是2025年底，全國487個高速省界收費站全部撤銷，徹底辦理了高速公路省界收費站長間隔擁堵現象頻發疑問。
三是知足差異層面個性化需求的預約出行服務。城市里，在挪動互聯網、云算計和大數據等化、智能化專業手段的支撐下，提前預定網約車實現有策劃的放心出行已是平凡老黎民的尋常事，自行設計旅游策劃開啟一段說走就走的旅行也已成為青年人的時尚之選；在村莊，化、智能化專業手段同樣在便利著人民群眾的出行。
以人民為中央的思想帶領發展方位
：古代人讚歎蜀道難，難于上青天相望不見面。如今人們旅行說走就走，一部手機走海角。這種變化的背后體現了什麼樣的發展理念？這些改良對全面建成小康社會有何主要意義？
岑晏青：黨的十八大以來，人民群眾在出行方面的便捷化水平有了巨大提拔。這一功績不是孤立出現的，其背后有投資加大的促進，有科技先進的支撐，還體現了人均收入的增長、假期結構的變更、人們生活方式和休閑理念的變化，反應出我國綜合實力的增強，這正百家樂意思是實現全面小康的一個主要標志，也體現了以人民為中央的發展思想。
具體到出行領域來說，根基設備建設的快速推進是在以人民為中央的發展理念帶領下實現的。比年來，從提拔群眾出行感受動身，我國投資政策向根基設備建設領域傾斜，連續不斷加大投入力度。四縱四橫高鐵通道提前建成，國家高速公路網71118主線骨架根本形成，打通主動脈、通暢微輪迴，拉動了經濟增長。這也是我國獨占的優勢。
黨的十八大以來，憑借日趨完善的綜合交通根基設備網絡，說走就走成為現實最好百家樂平台。我以為，出行的便捷展示出3個鮮明特征：
一是城市間出行通勤化趨勢十分顯著。進入新時代，長三角、珠三角和京津冀地域的城市群交通一體化發展趕快，城市間出行的品格、效率連續不斷提拔。比如：2025年6月京滬高鐵開通，2025年底每日對開66車次，平均20分鐘一趟，全程5至6小時。再加上民航京滬快線每日約36個航班，根本上30分鐘一班，全程2個小時。如此高頻度和快速的高鐵+民航出行前提，讓北京、上海兩地的商業人士早晨動身去另一個城市開會、就事，晚上返回成為常態。
二是城市內出行多樣化、個性化需求得到連續不斷知足。一方面，城市公交供應才幹全面提拔。公交智能化系統應用程度和運營效率連續不斷提拔，公交服務品格與吸引力顯著增強。另一方面，跟著互聯網+與城市交通混合發展，以網約車、共享單車、分時租賃為典型的交通運輸新業態發展趕快。總體上看，在部門城市尤其超大城市，已經初步形成了以軌道交通為骨干、慣例公交為主體、出租和汽車租賃為輔導、步行和自行車等多種方式為增補相互調和的多層次、一體化城市綜合交通運輸體系。
三是農村地域出行均等化服務程度明顯提拔。小康路上絕不讓任何一個貧乏地域因交通而落伍。黨的十八大以來，交通運輸系統依照習近平總書記主要指示精神，加速推進四好農村路建設，推動四好農村路高質量發展，全國新改造農村公路1888萬公里，2025年實現了具備前提的鄉鎮和建制村通硬化路率100%，貧乏地域具備前提的建制村通客車率到達996%，外通內聯、通村暢鄉的根基設備網絡和以縣城為中央、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路運輸網根本形成，晴天一身土，雨天一腳泥成為過去，如今是出門水泥路，抬腳上客車。
數字生活幸福感越來越強
：比年來，跟著人工智能、機械人等新智能專業的運用，群眾生活加倍方便，出現了很多意想不到的變化。比如在交通領域，刷臉進站、無感支付、電子客票，一系列黑科技的應用，從各種角度方便了群眾出行，功效很好。未來，跟著全面小康社會的建成，群眾對便利化水平的胃口也將進一步調高，請問如何進一步提拔這方面的感受？在哪些方面還會有突破？
岑晏青：黨中心明確提出，人民群眾對美好生活的向往，便是我們的奮斗目標。
比年來群眾感到到生活的便利，重要是智能方面的遍及應用帶來的。今后，要想進一步提拔便利化，還需要繼續在這方百家樂優惠代碼面發力，通過智能化的提拔和遍及，帶動群眾感受的提拔。
當前，環球范圍已形成廣泛共識的是：未來陸路交通的根本形態是智慧的車+智能的路，這將深刻變更交通組織、人員出行和貨物運送等方面的運行模式，以及對交通工具的擁有方式。
聚焦到出行領域，共享出行與自動駕駛出行是未來發展方位。據查訪，現在私家小汽車日均採用次數2-3次，平均利用率很低，還要占用泊車資本。而人民群眾特別是青年人對共享汽車、共享單車和網約車等共享出行的認可度很高，不求所有，但求所用的共享出行將越來越成為人民群眾高頻度、較短間隔出行之選。
自動駕駛不僅僅指無人駕駛，無人駕駛是自動駕駛的高等階段，初等和中級階段的自動駕駛實際上已經走進人們生活。例如：民航飛機和高鐵機車都已在特定前提下採用自動駕駛，汽車上也有車道維持、變道叮囑等自動駕駛性能。自動駕駛出行不僅讓出行加倍快速和準時，出行過程加倍暢快，更主要的是還能輔導人們提高駕駛的安全性。
我國巨大的出行需求、優良的交通根基設備前提，以及在互聯網、人工智能等新興專業領域的珍視與投入，為出行領域綠色經濟高效的中國方案創新了前提。從交通的變遷可以預見，人民群眾對未來數字生活獲得感和幸福感會越來越強，也將為小康社會發展提供堅實根基。
