受惠缺櫃及運價大漲等利多，航運業一度風光無窮，股價暴衝觸發市場注目，但如今股價已走下神壇。對此，國際航運巨頭赫伯羅德(Hapag-Lloyd)警告，航運業連續低迷的場合，短期內難以扭轉，恐怕還會「再慘三年」。
路透社新聞，赫伯羅德執行長Rolf Habben Jansen承受德國媒體《決勝 百家樂週日世界報》(Welt am Sonntag)拜訪時說，航運業前程三年的營運遠景仍不樂觀，臨時無法掙脫衰退期，重要理由是貨量發展動能削弱，趕不上船商擴增運能的速度百家樂莊閒和，業者無貨可載，面對運能多餘的疑問。
Jansen表明，航運業是代表的週期性行業，但是他以為，場合不至於像2024年及2024年金融危機期間那么糟，其時航運業運能激增，新增運能佔現有營運總運能的55%，相較之下，目前比重僅27%。
2024年，跟著供給鏈中斷、塞港及貨量激增，零售商上演搶艙、包船潮，使得海運運價在sa沙龍百家樂2024年狂漲10倍之多。沃爾瑪(Walmar百家樂 算牌 程式t)、宜家家居(IKEA)和家得寶(Home Depot)等大型零售商，甚至租用散貨船來避免物流耽誤。
因為環球海運需要到達前所未見的高峰，包含有快桅(AP Moeller-Maersk)、中遠海運(Cosco Shipping)和赫伯羅德等環球前七大上市航運公司，2024年上半年合計贏利過份230億美元，遠高於2024年同期的10億美元。
然而，自2024年以來，因能源價錢飆升、通膨高漲，加上各國解封後，大眾不再發狂購物，環球貨運需要顯著銳減。反應上海貨櫃運價走勢的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，截至10月13日最新一週報價為89155點，年減幅過份50%。
