報導 2024-06-29 122550 記者 鄭盈芷 新聞
大南汽車向華德動能(2237)採購48輛示範三型電巴昨(28)日正式交車上路，車王電(1533)兼華德動能董事長蔡裕慶以為，電巴是「國車國造」一環，臺灣電巴在行業居於領先身份，前程更要放眼環球市場，他也看好來歲電動車事業營收、贏利將有大幅變更；車架廠江申(1525)已成為內地大多數電巴車架供給商，也百家樂 網頁看好電巴帶來發展契機。
華德動能、成運已通過交通部國產化認證，創奕能源、總盈汽車、金龍汽車、鴻華進步也連續往此方位成長。
華德動能與成運本年都將辦妥2024年包辦的示範型電巴交車，而華德動能上年拿下270輛，領先其他同業，蔡裕慶表明，以目前生產量能來看，約15~2天可辦妥一輛電巴，上半年生產過份百輛，下半光陰德動能會導入車身雷射主動化，連續去瓶頸，前程要攻擊海外市場，規模不會是疑問。
臺灣2030年市區公車將普遍電動化，預測2030年電動公百家樂 輸率車總數將達14500輛，以此估計，每年電動公車需要量達1200~1300輛，前程跟著電動化專業越來越成熟，遠程巴士、客運也可望參加津貼行列。
蔡裕慶表明，示範型電巴因上年就已經接單，較難百家樂 莊家反映日系電池本錢大增，前程新電池設計車款導入通常型電動巴士後，本錢可望大幅降落，加上規模連續放大、生產效益增加，來歲營收、贏利將有較大變更。
江申目前除了成運之外，已打入內地大多數電巴廠車架供給，江申車架使用中鋼(2024)質料，從質料到生產100%國產化，電巴產能百家樂單雙玩法將一路滿載到年底，本年電巴營收占比可望衝破2成。
因為電巴車架單價與毛利率較佳，也有助於增加江申贏利組織，而除了內地不亂汰換需要，江申也將合作車廠外銷需要，預測本年底將電巴產量由一天4臺增加至6臺。
(圖片起源理財網資料庫)
