報導 2024-02-13 120607 記者 劉莞青 新聞
波音兩大機型737MAX、787覆原交機後，2024年淨訂單774架覆原到近4年新百家樂實戰教學高，前程連續提升勞動力將會是波音追趕交機、改良營運的要害，本年預測將透過新增1萬人人為去增加交機速度，連續改良營運現金流。而因為前程20年亞太地域、中國將占近4成擺佈的新機市場，中美貿易關係固然緊迫，波音仍然會連續奪取中國客戶訂單。而客機方面，波音預期單走道飛機將飾演市機械百家樂場重要需要，包含有亞太地域與東北亞均會有相當高的單走道飛機需要；貨機方面，亞太對全貨機的需要也仍然強勁，而波音也看好可連續維持在貨機業務上領先敵手的良好競爭力。
波音上周五於臺北舉行航太市場媒體說明會，釋出最新前程二十年的航太市場展望，至2041年來看，波音考核環球GDP將發展26%、客運載客量提升38%、貨運載貨量估將發展41%、環球機隊數目則看將提升28%，波音指出，可以看出載客量的發展幅度大於機隊數目發展，意味著會有較多更大型的飛機參加市場。
就飛機數目來看，波音預期前程20年會新增41,170飛機，大部門都是單走道客機，廣體機僅占約20%，而新機需要就區域來看分布算平均，歐洲、北美、亞太跟中國各占2成出面，此中新增的飛機需要與汰舊換新各占約2萬架。而細看亞太市場(涵蓋中國)，至2041年，環球有各半的人口將會合於亞太地域，而亞太市場將佔有環球42%的單走道飛機、46%的廣體客機，並佔有環球約4成的機隊。
以所需機隊來看大亞太地域前程二十年約需求6,250架新飛機，75%擺佈為單走道飛機、25%擺佈是廣體飛機，至於臺灣地點的東北亞市場，則估需求1,345架新飛機，55%是單走道飛機、45%是廣體客機，比例相對環球與亞太市場較為平均，因為東北亞多屬於已開闢經濟體(日本、韓國與臺灣)，新機過份75%需要來自於汰舊換新。
波音在737MAX牟取普遍復飛允許後，終於可以重返市場與競爭敵手空巴一較上下，波音也牟取不少美國航空支百家樂馬丁格爾法持，2024年淨訂單回升至774架，不過勞力緊迫疑問仍將壓抑波音的業績回升速度，波音也考核在2024年新增15萬勞力後，2024年也將再增1萬人去追趕訂單，連續改良營運現金流。至於單走道飛機前程的競爭態勢，亞太與中國飾演重要需要市場，但中美貿易關係緊迫，波音也指出會連續奪取中國航空公司客戶，目前737MAX也有仍有約25%的訂單來自中國客戶。
相對客機單走道飛機面對較高競爭態勢，波音則是樂觀對待貨機業務，波音指出，環球航空貨運市場受到疫情時期轉變相當大，貨機需要前程固然不如疫情時期高，但仍然強勁，但預期全貨機的運能將會逐步降落，重要係因客運回升、機腹載貨將從頭投入所致；波音指出2024年環球貨機數目大約是2,240架，當中約815架會被保存連續投入，1,425架則會面對替代，另有將再新增1,370架，至2041年環球貨機估他日到3,610架，發展動能大於除舊的需要，遠景樂觀。
波音指出，新貨機的交付約38%落在亞太市場，亞太地域在貨運中飾演的腳色至關主要，且以華航(2610)、長榮航(2618)新增貨機均選中波音777F機型來看，波音飛機在貨機市場前程也將連續保有相對敵手良好的競爭力。
(圖片起源波音官網)
