新春佳節，萬家燈火。有人苦守，有人團聚。不論是在崗位值班，還是回家鄉團圓，百家樂機械手臂作弊都是為了讓生涯加倍完美。
北緯49度的苦守
我們礦一年365天、每日24小時生產，大年三十都不斷工。距我國東北部邊陲都會滿洲里30公里外，呼倫貝爾草原的腹地新巴爾虎右旗境內，有一座被稱為中國銅工業新坐標的烏努格吐山銅鉬礦。
烏山銅鉬礦位于北緯49度，是中國黃金集團在我國高緯度地域一個進步的大型銅鉬礦。
在露天采礦現場和維修車間，總能看到一個體形魁梧、兩鬢斑白的人開導一線施工，他即是項目經理劉海軍。在他的引領下，烏山銅鉬礦創建了在北緯49度的高免費 百 家 樂 遊戲寒地域18個月辦妥根基建設，投產后6個月實現達產達標的業績。
2007年，中鐵十九局礦業公司的一群建設者，用懇切和勞動叫醒了沉睡的草原。這里無霜期只有80天，年施工周期不到5個月，寒冬不具備施工前提。那年冬天積雪很深，在有鏟車開道的場合下，車輛從廠區門口到礦廠，而已11公里的旅程，消費了足足7個小時。劉海軍回想說。
烏山銅鉬礦項目位于高緯度高寒地域，最低氣溫達零下52℃。嚴冷氣候造成采礦場上層產生凍層，嚴重陰礙爆破功效，直接陰礙施工進度。 為此，該項目自2011年開端便成立專業小組，對高寒地域凍土爆破課題進行攻關。
途經無數次的現場試驗、解析比對、調換計劃，凍土爆破專業首創項目牟取勝利，攻克了嚴冷氣候下的凍土開采疑問，破解了高寒地域寒冬開采的困難。
在烏山奮戰十年，劉海軍的臉上寫滿了滄桑。他通知，本年春節依然將在工地上直播 百 家 樂過。
夜間施工做到零不足
2月1晝夜里，多數人都沉醉在夢鄉。蒙華鐵路中國鐵建電氣化一公司管段內，項目部安全總監杜國棟搭車趕往晚間施工區間進行盯崗功課。
蒙華鐵路參建單元眾多，站前站后交叉施工頻繁，站后四電工程僅能應用夜間奪取到的空閑時間進行接觸網橋鋼柱百 家 樂 路 單組立施工。
在他達到之前，電化二隊隊長劉沖已經開端一遍一遍對施工的區段和施工想法進行開導規劃。軌道車滿載著兩平板橋鋼柱運行至功課所在，這時已經是2日清晨2：30分。
夜間施工安全危害大。為擔保軌道車輛正常運行，軌道車組班長李輝一遍遍查驗車輛運公價況。為擔保高下橋墩的功課人員安全，劉沖就趴在橋欄邊應用對講機指示軌道吊升降，打招呼著橋墩上施工弟兄們的安全。
夜已經很深了，啟動機的轟鳴聲使大家健忘了疲憊和冰冷。組立完最后一根支柱，清除完現場，整理好工工具，軌道車返程，天也逐漸亮了。
據項目安全擔當人介紹，為了安全施工確保質量，項目建設之初就構筑起安全控制長城，一個工點不漏，一個死角不留，用質量、安全鐵規為蒙華鐵路施工保駕護航。
讓更多人放心回家過年
固然是大年三十，但擔當成都地鐵6號線施工工作的中國鐵建昆侖集團地鐵公司駐地工程師甄鳴仍不忘去工地進行巡查。他每日要監測一系列數據，像地表沉降、周邊在房屋中沉降、管線沉降等。
駐地工程師擔當安全、質量、進度，是安全控制的頭號防禦線。我每日要 對13個大項52個小項進行查驗。別小看這些項目，它們涉及基坑安全、起重吊樁、高空功課等。他說。
到本年春節，甄鳴已經持續三年在工地上過年。大家都說，他在項目上扎下了根。
有人苦守，是為了讓更多人放心回家過年。為協助外地務勞工員解決買票難、回家難的疑問，中鐵二十二局房地產公司銅陵項目結構愛心大巴免費送務工勞工返鄉回家。
2月3日凌晨8點，項目租賃的一輛輛大巴車已有序停放在項目部鄰近，整裝待發。
斟酌到返鄉過程中很多都會路途較遠，我們專門預備了食品和飲用水，供返鄉勞工們食用。正在搬運礦泉水的項目公司副總經理徐榮說。
務勞工員介入都會建設是為了百家樂 投注策略完美生涯，讓這些建設者放心回家過年，同樣也是為了生涯更完美！徐榮說。（ 齊中熙、樊曦、王優玲）
