宇宙輪，載重198萬噸，能裝21萬個標箱，是全世界最大的集裝箱船之一。2日，這艘巨輪緩緩駛入荷蘭鹿特丹港集裝箱港口。鹿特丹是跟著15世紀末大放洋時代湧起的西方碼頭之一，如今，來自中國的貨輪已成為這一碼頭茂盛的標志。
2013年10月3日，中國國家領導人提出共建21世紀海上絲綢之路發起。5年來，海絲沿線國家和地域船運、碼頭、貿易在發起動員下共同成長，閃爍出新活力。
船行萬里
大放洋時代之前，海上絲星城百家樂綢之路已昌隆千年。12世紀末期至13世紀初期，磁羅盤導航等中國放洋專業，經由阿拉伯商人傳至西方，使西方中世紀的海圖和航行專業發作基本變革。
英國知名科學史學家李約瑟曾說，在造船和放洋領百家樂 破產域，東方曾大幅領先西方。航運史學家們指出，正是東方茂盛海絲孕育堆積的放洋、造船專業，奠定了大放洋時代到來的專業根基。
明代放洋家鄭和曾引導其時世界最巨大的遠洋船隊，縱橫于西太平洋與北印度洋的浩蕩水域，遍訪亞非幾十個國家與地域。鄭和船隊在巨浪如山的大海上，云帆高張，日夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢，彰顯進步放洋專業和強盛造船本事。
今日，中遠海運宇宙輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運河，往返于中國東部沿岸和歐洲多個碼頭之間，這艘巨輪每次停靠都令碼頭人緊迫激動、令貿易商歡呼喝彩。
近些年，中國和韓國的造船業訂單量各占世界總訂單量三分之一以上，輪替位于世界首位。英國克拉克松研討公司公布的數據顯示，本年上半年，中國造船完工1886萬載重噸，完工量約占世界的四成，位居世界第一；新接訂單量僅次于韓國，居世界第二；2018年6月底手持訂單量約占全世界的45。
不久的他日，越來越多比肩宇宙輪的巨船將被交付運營，成為海絲路上的航運中堅氣力。
港通天下
碼頭是都會及周圍地域主要的根基設施，更是環球物質部署樞紐和區域經濟增長引擎，對腹地經濟成長和社會先進陰礙舉足輕重。碼頭越昌隆，經濟越繁華，社會越先進，國家越開放。
早在元代，中國就佔有世界最繁榮的碼頭。其時的泉州港，是世界最大碼頭之一。意大利人馬可波羅寫道，亞歷山大港等西方諸國大港與泉州港比擬，不及此港百分之一。泉州港商人、貨物聚積之多，令人難以置信。
1346年，摩洛哥人伊本白圖泰作為印度蘇丹使節抵達泉州，他在游記中記述，泉州是一座盛產錦緞、絲綢的龐大都會，碼頭內有大船百艘，漁船卡利百家樂作弊不計其數，是世界大港之一，甚至是最大的碼頭。
沉寂數百年后，中國碼頭正開創更大的輝煌。北起鴨綠江口，南到北侖河口，中國長達18萬多公里的大陸海岸線上，分布著眾多世界級碼頭。吞吐量排名世界前10的碼頭中，有7座是中國碼頭。
不論是集裝箱吞吐量，還是貨物吞吐量，中國碼頭都穩居世界第一。2017年底，上海港成為環球首個集裝箱年吞吐量過份4000萬標箱碼頭，寧波-舟山港成為世界首個貨物吞吐量超10億噸的碼頭。
跟著亞洲國家制造業迅猛成長，碼頭航運業的重心漸漸向東方遷移。2008年爆發的國際金融危機，曾把環球碼頭航運業一度拖入谷底。但在危機眼前，亞洲碼頭航運業并沒有被拖垮，反而開釋出龐大潛力，逆勢突起。21世紀海上絲綢之路發起更成為環球碼頭航運業成長的動力源。
配合共贏
共建21世紀海上絲綢之路發起下，中國招商局集團、中遠海運集團、中交集團等企業與各國港務局、碼頭企業積極對接配合，為碼頭成長帶來亟需的資本、專業和百 家 樂 報 牌 系統控制經歷。斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙巴薩港等眾多碼頭展示新的活力。
科倫坡港2017年吞吐量升至環球第23位，連通性高居世界第13位，躋身環球業務增長速度最快的碼頭之一。該港港務局主席帕拉克拉馬迪薩納亞克說，假如沒有中國招商局集團介入開闢、運營，科倫坡港不會贏得如此先進。
瓜達爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。中國企業修復和完善了瓜達爾港碼頭生產功課本事，推動配套設施建設。瓜達爾港的商務吸收力與日俱增，成為巴基斯坦國家振興的主要但願。
比雷埃夫斯港自古即是希百家樂dcard以小搏大臘主要碼頭，位于雅典西南約10公里，是通往歐洲的南大門。中國企業接辦碼頭運營后，比港從希臘債務危機陰影中走出，重回歐洲大港行列，航運較以往加倍忙碌，成為一帶一路上一顆熠熠生輝的明珠。
一帶一路根植于古史，面向前程；源自中國，屬于世界。共建21世紀海上絲綢之路發起，助力沿線國家改良航運根基設施，增加各國航運配合和尺度對接程度。該發起提出5年來，海上運輸線路越來越順暢，給各國成長帶來實其實在的優點，發憤出加倍浩蕩的經貿配合潛力。（ 楊定都 劉芳）
