近日，商業部等9部分聯盟發行《關于推進汽車后市場高質量成長的開導觀點》(以下簡稱《開導觀點》)，領會了汽車后市場成長的總體目的和重要工作，旨在增進汽車后市場規模穩步增長，市場組織不停優化等。這是我國初次發行專門關于汽車后市場的文件，對其成長具有開導意義。中國汽車工業協會副總工程師許海東表明，跟著我國汽車保有量的增長，汽車后市場的容量越來越大，辦事領域越來越廣，成為拉動花費的主要一環，需求創設成熟的后市場體系。
產業仍然高度散開
作為汽車行業鏈的主要一環，汽車后市場指汽車售出后採用過程中的不同種類辦事，涵蓋二手車辦事、汽車美容護理，以及汽車金融等多個領域。比年來，內地汽車保有量不停增長，為汽車后市場成長提供足夠動力。
以二手車為例，本年1月至8月，全國二手車累計買賣119002萬輛，累計買賣金額達755751億元。汽車后市場空間極度大，內涵還會不停充沛。中國汽車流暢協會秘書長助理王都表明，汽車此刻已不再是簡樸的交通器具，而是成為個別生涯方式的主要構造部門。
然而，與之相對應的是我國汽車后市場仍處于高度散開、辦事尺度尚在摸索、行業效率增加慢慢的階段，急需通過連鎖化、集約化、規范化的產業整合，來知足不停升級的花費需要。
對準產業痛點與市場需要，以途虎養車、美孚1號車養護、京東養車、天貓養車等為典型的平臺型企業脫穎而出。9月26日，途虎養車在港交所主板掛牌上市，成為孑立汽車售后辦事市場首家港股上市公司；9月中旬，京東養車上線震虎價，蓋住輪胎、護理、配件及蓄電池等產物；美孚1號車養護三年衝破1卡莉百家樂000家臻選店……
汽車后市場企業或許異軍崛起，與自身的成長規律有關。許海東以為，泰西等國家在4S店體系之外，會形成配件、維修連鎖店，但我國還是以各地汽車城為主。汽車后市場不停擴容，為關連企業發展提供了沃土，途虎養車等企業通過網上訂購配件整合線下門店維修，有望形成全國性的第三方連鎖模式。
在競爭中發掘潛力
汽車后市場企業相繼入局，無疑對傳統4S店帶來了一定沖擊。歷久以來，傳統4S店在汽車后市場飾演著頂梁柱的腳色，獨特是在汽車金融、維保，以及二手車置換等方面。如今，這一市場格局正面對重塑。
就汽車維保來說，4S店辦事質量有保障但價錢也對照貴。王都表明，在保修期內，車主大約率會抉擇4S店，而一旦出了保修期，后市場企業則是不錯的抉擇。
此外，汽車產銷形勢的加快更替，對汽車后市場辦事產業的轉型升級帶來了龐大的挑釁。尤其是在與電氣關連的上游零配件尋源、百家樂打水程式維保項目安排和新興工種培養等方面，目前各家企業的成長水平不一、尺度參差，交付給車主的辦事體會也難以尺度化。
在美孚1號車養護關連擔當人看來，要解決汽車后市場辦事滯后的疑問，發掘后市場潛力，汽車后市場品牌需求加速與上游車企、零配件企業、數字生態等同伴的首創配合，通過商務授權、長途診斷、數據共享等格式，試探更高效的辦事格式。
面臨劇烈的市場競爭，4S店必要練好內功表現出自身代價，才幹在競爭中立于百家樂破解ptt不敗之地，這就倒逼其做好附加辦事，包含有賣車、購車金融辦事、二手車買賣，以及汽車改裝等。王都說。
介入競爭的同時，汽車后市場企業也應發掘潛力，創設自身的護城河。許海東以為，《開導觀點》提出的7個方位即是發掘汽車后百家樂 合法市場潛力的成長方位，包含有優化汽車配件流暢環境、增進汽車維修辦事提質升級、充沛汽車文化體會，以及優化汽車花費金融辦事等。
深耕新能源車藍海
新能源汽車蓬勃成長引人注目。據公安部統計，截至2024年9月底，我國新能源汽車保有量達1821萬輛，占汽車總量的55，預測本年新能源汽車將衝破2024萬輛。依照當前主流品牌的三包允諾，3年至5年內，汽車后機械 百 家 樂市場勢必將產生數百萬輛出保的新能源車，有望成為藍海市場。
本年9月底，電動汽車百人會主辦的首屆環球汽車新生態成長大會上，中國汽車維修產業協會會長張延華表明，對汽車后市場而言，新能源帶來的機緣和挑釁并存，獨特要看到電動汽車與燃油車比擬，其組織和專業都發作了基本性的變更，將對汽車維修護理市場產生廣泛陰礙。
我國汽車總體的售后辦事在汽車行業全性命周期中的比重較低，僅占12擺佈，新能源汽車更低，占比不到1，嚴重滯后于制造業的成長，一定水平上陰礙了行業的連續成長。中國花費品質量安全增進會副理事長嚴馮敏表明，數字化售后辦事是安適新能源汽車網聯化智能共享的特色，知足花費者售后辦事體會性格化、方便化、線上線下一致性需要的新業態，在增加辦事機能、重塑新能源汽車代價鏈方面施展著要害性作用。在龐大的市場潛力以及密集出臺的利好政策下，汽車后市場產業正加快搭建新能源售后辦事體系。美孚1號車養護關連擔當人表明，企業已經辦妥數字化全新升級，數字化體制設計初步成型，目前正在連續推動三電體制分級課程訓練、新能源特點工位打造等布局。
值得注目的是，《汽車販售控制設法》規定，供給商應該及時向社會公布停產或者休止販售的車型，并擔保其后至少10年的配件供給以及相應的售后辦事。王都以為，新能源汽車市場仍處在劇烈競爭階段，部門車企允諾終身質保，但企業性命周期難以預計，因此應強化關連企業退出市場時的義務責任，保障花費者的根本權力。（ 姜智文）
