日前從鐵道部報導發行會上獲悉，主題為高速鐵路承載綠色交通新天職的第七屆世界高速鐵路大會將于本年12月7日~9日在北京召開。這是該大會初次在歐洲以外的國家舉行，這表示我國高速鐵路的成長已經得到了世界范百 家 樂 牌 例圍內的注目。
高速鐵路作為一種安全可信、快捷暢快、超大運量、低碳環保的運輸方式，已經成為世界鐵路成長的主要趨勢。截至目前，中國大陸投入運營的高速鐵路已到達6920公里，營業里程居世界第一位，在建的高速鐵路里程到達1萬公里以上。中國高速鐵路在猛進機器手臂百家樂過程中贏得了大批的專業首創成績，在工程建造專業、高速列車專業、列車管理專業、客站建設專業、體制集成專業、運營維護專業等方面已到達世界進步程度。
據來自鐵道部有關部分的統計數字顯示，本年上半年，全國鐵路建設以高速鐵路和客運專線等為焦點，293個大中型項目辦妥投資234414億元，再創同期古史新高，同比增長171，為已下達年方案的349，占全年投資方案工作7000億元的335。下半年，我國鐵路建設將進一步大提速，平均每月要辦妥投資920億元，平均每日要辦妥投資30億元。
據統計，截至本年6月底，我國新建高速鐵路運營里程已到達4044公里。此中，時速350公里的有1995公里，包含有北京—天津、武漢—廣州、鄭州—西安、上海—南京高速鐵路；時速250公里的有2049公里，包含有合肥—南京、合肥—武漢、石家莊—太原、濟南—青島、寧波—臺州—溫州、溫州—福州、福州—廈門、成都—都江堰高速鐵路。截至目前，我國已投入運營的高速鐵路（包含有新建高速鐵路和既有線提速到達時速200公里~250公里的線路）6920公里，成為世界上高速鐵路體制專業最全、集成本事最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。依照安排百家樂贏錢方式和目前的建設進度，到2012年，中國高速鐵路總里程將過份13萬公里；到2020年，將到達16萬公里以上。
高速鐵路與平凡的鐵路差異。它是采用高架建筑的空中鐵路，鋼鐵耗損量顯著提升。以京滬高速鐵路為例，該鐵路全程正線長約1318公里，全線為雙線。高架路段平均每公里需求架設300多根墩柱，墩柱平均直徑為15米，下探地面以下50米~80米，上至地表12米擺佈。這些鋼筋混凝土的巨型墩柱，就要耗損大批的建筑鋼材。鐵路建設除拉動螺紋鋼、線材等基建用鋼需要外，還將拉動百家樂 和局鐵路線上的軌枕和配件用鋼、橋梁用鋼、電氣化接觸網以及其他鐵路建設用鋼的需要，包含有鋼軌及其配件，H型鋼、工字鋼以及不同種類尺寸的橋梁板，高強螺栓、預應力鋼絲等一系列鋼材品種。此外，跟著大批新線建成投產，機車車輛需求除舊換代，高速動車組、大功率機車、大型養路機器等新專業軌道機器裝備也將進入密集生產、密集運用的周期，2010年~2012年，投入運營的動車組將到達800組以上，大功率機車將到達7百家樂game900臺以上，空調客車將占到客車保有量的66以上。業內人士估計，高鐵每投資1萬元可耗損鋼材032噸，預測2010年鐵路建設用鋼量將過份2200萬噸，比2009年至少提升300萬噸。
據調換后的鐵道部《中歷久鐵路網安排》，至2012年，我國將建成42條高速鐵路客運專線，總里程13000公里，目的是在2010年我國高速鐵路運營總里程到達16000公里以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國的鐵路快速客運網將到達5萬公里以上，連結所有省會都會和50萬人口以上都會，蓋住全國90以上人口。西部地域鐵路網規模也將擴張到5萬公里以上，根本形成路網骨架。依據初步測算，前程10年西部地域新增鐵路營業里程近2萬公里，鐵路建設投資規模15萬億元以上。與此同時，2010年~2020年間我國都會軌道交通通車里程預測也將增長6200公里以上，是2009年底運營里程的6倍。
由此可見，前程10年我國將迎來高速鐵路和都會軌道交通建設的高峰。高鐵城軌建設高峰也將進一步拉動鐵路建筑、工程機器、鐵路車輛、水泥鋼材以及電氣器材等整個行業鏈的猛進。
