近日，新能源汽車國家大數據聯合發行的《2024青年用戶汽車花費洞察匯報》顯示，青年群體正在成為汽車嗜好用戶的主力人群，同時，其對國產物牌和新能源汽車的承受度也更高。
當下，跟著車市競爭日趨白熱化以及青年駕駛人數目增長，花費者購車需要、注目點正漸漸變動。有業內人士表明，跟著越來越多的青年花費者涌入，如何精確拿捏青年化花費需要已是各大車企的主要工作之一。
用戶保持青年化
比年來，汽車花費層面，90后00后群體市場規模日漸壯大。據公安部統計，機動車駕駛人組織發作顯著變動，截至2024年底，我國3年以內駕齡的駕駛人達103億人，占比達206；25歲以下低年紀駕駛人達5448萬人，占比達109，大學生更是成為學車領證的主要群體。
青年駕駛人數目的增長，動員青年汽車嗜好用戶群體快速擴張。懂車帝平臺用戶數據顯示，2024年12月至2024年8月，該平臺00后用戶（18-23歲）占比從13提升至18。
新能源與智能網聯汽車孑立研討者曹廣均分析稱：當前，汽車市場用戶可以用‘保持青年化’形容。中國市場人口紅利仍未打 百 家 樂 技巧徹底消亡，青年人口仍然保持一定比例，且這一趨勢會在一段時間內維持，青年人對汽車的花費欲望保持在較高程度。另有，汽車市場價錢戰開打后，差異汽車產物根本同時貶價，大多落進了青年用戶的花費百 家 樂 line 群 組價錢空間。
另有，比擬燃油車，新能源汽車佔有更青年化的客群特征。此前中國汽車流暢協會聯盟懂車帝發行的《新能源與燃油車用戶花費行徑洞察匯報》顯示，青年用戶對新能源汽車更感嗜好，新能源汽車用戶中30歲以下的人數占比高達43。
青年群體花費取向以運動、高潮、試探、進步為基調，暗合汽車產物電動化、智能化、網聯化等趨勢。曹廣平說。
智能化程度成選車要害
跟著青年汽車用戶群體比重提升，智能化水平已成為購車的主要衡量因素。有解析以為，當下青年人更看重智能化、科技感設計，但願汽車或許配備導航、語音辨別、車聯網等智能科技器材。
剛才了結學車的00后小張通知：我對照注目動力體現和充電續航本事，在這個根基上駕駛暢快度很主要，同時但願加倍智能。形狀方面，對照喜愛有特點有影像點的，最好有小設計。目前對照感嗜好的車是小鵬，以后買車可能會斟酌小鵬系列。
一位有購車意向的95后市民向表明：我對品牌沒什麼具體要求，更喜愛顏值高、有設計感的車型。至于輔導駕駛、智能停車等性能，還得試駕后才知道。
青年群體特別的購車偏好，為汽車品牌做好用戶培育提供新思路。當下，不少品牌新能源車型設計青年化、多樣化，比擬燃油車型加倍吸收青年群體的眼球，駕駛體會感上也是如此。曹廣平以為：汽車產物市場中細分出一個青年用戶市場，將在較永劫間內存在。智能電車產物也必定是搭在青年人和汽車市場之間的重要橋梁。為此，新能源車企不光需求在產物智能電動化的硬件、軟件高下功夫，還要在體制內容上補課，形成青年人的新汽車生態。
青年人緊跟專業成長潮水，對智能駕駛等進步專業對照敏感，樂于承受新穎事物。車企要深挖青年人需要特征，掌握專業成長趨勢。乘聯會秘書長崔東樹表明，除了產物‘減齡’，車企也要在零售和營銷高下功夫。例如，此刻許多新能源車企為接觸到更長年輕花費者，增加品牌、產物暴露度，將門店開進商場。
仍需照顧中老年市場
百家樂 算牌 系統但是，另外解析以為，青年花費群體與中老年花費群體在花費預算上略有不同，跟著年紀的增長、財富的堆積，中老年群體比擬青年人買入力更強，車企在產物投放上也要積極掌握中老年人群體增、換購機緣。
盡管汽車市場青年化得到一定期間的保持，不過也應當看到，我國老年人數目正在漸漸提升，車企在把產物重要細分給青年人市場的同時，也要講究中年輕市場，逐步擴展國外市場以及老年人市場。曹廣平說。
有意見指出，比擬中老年花費群體，青年群體預算通常較低。青年人的購車本事很難支撐車市，時下具備花費前提的主力購車人群仍然是中老年人。崔東樹表明，青年花費者的花費力存在缺陷。車企講究青年化并沒有疑問，但產物依據市場組織進行青年化轉變的同時，也要意識到中老年花費者群體的主要性，照顧中老年花費群體的審美和需要。（ 姚美嬌）
