春節過后，重卡市場捷報頻傳。
2月，我國重卡百家樂 統計學市場以近兩倍的增速創建月度銷量新高。同時，這也是自2024年4月以來，重卡產業持續第11個月刷新當月銷量的古史記載。
依據重卡企業揭露的販售數據，2月，我國重卡市場販售各類車型約112萬輛，同比大幅增長198％；1～2月，重卡產業累計銷量達2954萬輛，同比增長92％，與上年同期比擬凈增長過份14萬輛。
前十重卡企業均呈增長態勢
2月，前十重卡企業均呈大幅增長態勢。此中，一汽解放增長勢頭依舊強勁，中國重汽躋身產業第二，東風公司則增速最高，到達369％。
具體來看，一汽解放2月販售重卡約37萬輛，同比增長217％，繼續維持產業領先身份；1～2月，一汽解放累計販售重卡1072萬輛，同比增長67％，市場占有率達363％。2月，中國重汽逾越東風公司位列產業第二，銷量約為215萬輛，同比增長146％；1～2月，中國重汽累計販售重卡473萬輛，同比增長115％，市場占有率增加至16％。
2月，東風公司重卡板塊（包含有東風百家樂規律公司旗下的東風商用車、東風柳汽等）銷量達186萬輛，以同比增長369％的成果，成為當月增幅最高的企業。在業內人士看來，這與上年同期東風公司受疫情陰礙，重卡銷量基數較低有直接關系；1～2月，東風公司累計販售各類重卡496萬輛，同比增百家樂新手長134％，市場占有率達168％。排名第四的陜汽集團2月販售重卡約12萬輛，同比增長213％，增速僅次于東風公司和一汽解放；1～2月，陜汽集團累計販售重百 家 樂 預測 app卡318萬輛，同比增長128％，市場占有率為108％。
福田汽車2月販售重卡8100輛，同比增長154％，排名產業第五；1～2月，福田汽車重卡銷量達205萬輛，同比增長70％，市場占有率約7％。上汽紅巖2月重卡銷量約4200輛，同比增長125％，穩居產業第六；1～2月，上汽紅巖累計販售重卡132萬輛，同比增長125％，市場份額為45％。
2月，江淮重卡銷量約3500輛，同比增長147％，排名第七；1～2月，江淮重卡累計銷量9600輛，同比增長79％，市場份額為32％。2月，徐工重卡販售各類車型2024輛，同比增長98％，月銷量勝利躋身產業前八；1～2月，徐工重卡累計銷量4307輛，同比增長64％，市場占有率為15％。緊隨其后的大運重卡2月銷量為1623輛，同比增長120％；1～2月，大運重卡累計銷量4243輛，同比增長52％，市場占有率為14％。漢馬科技2月販售各類重卡車型1520輛，同比增長65％，位列第十；1～2月，漢馬科技累計販售重卡2566輛，同比增長6％，市場占有率為09％。
重卡企業打響上半年市場爭奪戰
2月重卡市場井噴式增長，幾乎在所有人的預料之中。
一方面，上年2月正值疫情暴發階段，不少重卡企業處于停工停產或半停工停產的狀態，導致上年同期重卡銷量只有376萬輛（銷量基數小）。而本年2月，陪伴著疫情防控常態化，重卡企業產銷受疫情陰礙漸漸削弱，因此，2月銷量顯露大幅增長也在情理之中。
另一方面，本年7月1日是重型柴油車國六排放尺度普遍實施的主要節點，無疑對重卡市場產生深遠陰礙，上半年是各企業辦妥全年銷量目的的要害期，或將決擇全年的產業排位和市場格局。因此，幾乎所有的重卡企業都力爭在上半年搶占市場份額，這也在一定水平上推高了一季度甚至上半年的市場銷量。據了解，與往年比擬，本年重卡企業的春節后開工時間顯著提前，不少車企春節僅放假三天。同時終端促銷及渠道鋪貨的力度也極度大，這足以看出本年上半年的市場競爭已趨于白熱化。
基建提速 工程自卸車市場率先發動
2024年，在國三柴油車淘汰出局、治超治限、根基設施工程陸續開工、按車（軸）型收費等多重因素的連續推進下，重卡市場依然極具成長潛力。
尤其是本年開年，跟著各地基建工程項目標陸續發動，工程自卸車市場率先復蘇的眉目尤為顯著，成為拉動重卡銷量的主要氣力。
此前，不少重卡企業在商業年會上都對本年的自卸車市場有著較為樂觀的預期。上汽紅巖關連擔當人指出，2024年，自卸車市場在國家治超治限力度加大，百家樂贏錢密技合規、標載車型需要連續增長，在國六排放尺度實施和一些焦點基建項目開工的推進下，有望實現小幅增長，全年銷量或將增加至275萬輛。陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明也指出，自卸車的市場需要在本年會有所變更，城建渣土、公路復合、公路標載等車型的銷量將有望實現增加。
2024年的重卡市場已持續兩個月贏得的亮眼成果，為一季度甚至上半年重卡產業的成長勢頭打下良好根基。跟著3月的到來，一季度重卡市場將有望再度創下銷量新高，而重卡企業之間的爭奪戰勢必也將加倍劇烈。( 武新苗)
