經濟快捷的電動自行車為日常出行帶來了便利，深受人們青睞。數據顯示，截至2024年底，我國電動自行車社會保有量已達35億輛，年產量過份3500萬輛，均位居世界第一。然而，因電動自行車不規范充電觸發火警的現象屢屢顯露，如何規范電動自行車充電控制成為亟待解決的公眾安全疑問。
不久前，北京市市場監視控制局正式發行《電動自行車充電設施運營控制辦事規范》。新規對電動自行車充電設施運營的通常要求、運營與辦事控制要求、評價改進等方面進行規范，著力增加充電設施在選址、驗收、運營、維護等各環節的安全程度。新規實施后，將為北京近500萬輛電動自行車提供安全可信的充電辦事。該百 家 樂 怎麼 看規范將于本年7月1日起施行。
充電設施的規范運營可否解決電動自行車充電安全疑問？保障充電安全還需求哪些方面的勤奮？4月下旬，北京市產物質量監視檢修研討院汽車檢測所新能源試驗室主任吳志芹在承受科技日報采訪時對上述疑問作出回應。
充電設施規模化建設仍待推動
電動自行車充電設施是專門為電動自行車或電動自行車用蓄電池組提供充電、換電辦事的設施，包含有智能充電插座、切磋充電樁、充電柜、換電柜及其配套的供電體制、計量器材等。歷久以來，電動自行車存在著充電難、充電慢、充電不安全等疑問，假如充電設施或許規范化、規模化建設，這些疑問都將得到有效解決。
充電設施規模化建設也應該以保障安全為條件，如不應建置在高溫、易燃易爆地方，不應與火警危險性為甲、乙類的廠房、倉庫及設有可燃易燃外保溫建筑貼鄰建置；不應建置在陣勢低洼或建筑物雨水管口、河流等鄰近，應與污水、自來水、燃氣、電力等地下設施門路、井蓋維持1米以上安全間隔；不應占用人行通道、驅散通道、消防車道等。
充電設施屬于近幾年的新興行業，很多老舊小區都存在建設選址難、電源接入百 家 樂 預測 程式 準 嗎難等疑問，因此充電設施目前尚未形成網絡化效應。吳志芹說。
此外，在充電費用方面，很多大眾因充電價錢較高而不愿抉擇充電設施。而從充電設施自身的角度來看，由于關連尺度剛才發行，暫未進入正式實施階段，產物質量還不可得到擔保。
吳志百家樂計算芹指出，充電設施有待改進的場所還有許多，比如不具備短路保衛、漏電保衛性能，輕易導致人員觸電等。充電設施重建設、輕控制，還輕易導致壞樁、‘僵尸樁’的產生，這些都不幸百家樂 作弊于用電安全和民眾採用。
據不徹底統計，2024年至今，北京市已新增充電設施接口過份34萬個，現有充電接口過份75萬個，充電設施運營企業100余家。
吳志芹通知科技日報，充電設施數目多、分布廣，建設運營難度大，為此北京市訂定了關連的補貼政策，有利于增進企業運營。但北京市的電動自行車充電設施規模化建設同樣面對選址難、接電難的疑問，獨特是老舊小區、城鄉接合部和農村地域，難以實現規模化運營。吳志芹說。
保障充電安全還需多方合力
吳志芹介紹，此次北京市發行的《電動自行車充電設施運營控制辦事規范》，從運營企業、園地控制方、充電設施及其運營辦事四大氣面提出要求，焦點強調了雙方控制和一個辦事。
雙方差別是指充電設施運營企業和園地控制方，新規領會了充電設施運營企業要創設健全控制制度、增強功課人員控制和充電設施維護，強化了園地控制方對電動自行車停放充電地方的日常控制具體要求，增加充電設施器材及周邊充電環境安全控制程度。
一個辦事即是充電設施的運營控制辦事，通過器材硬件和企業運營平臺、App客戶端等配套軟件增加充電設施辦事品質和用戶採用快意度。
新規還提出，充電設施應具備接入北京市電動自行車會合充電設施監管平臺的性能。尺度的實施將逐步推進北京市電動自行車充電設施接口統一接入市級控制平臺，對充電設施進運作行監管、動態監測、安全預警及辦事評價，大幅增加安全控制程度。吳志芹說。
新規要求充電設施運營單元公示收費項目、收費尺度、總結方式，并領會了收費明細的內容。充電收費采取電費+辦事費模式，兩者差別計價、接收，充電電費執行執政機構規定的電價政策，確保住民愿意用、用得起。
對于退出市場的運營企業，新規要求企業做好充電設施的轉讓或拆除，以及客戶檔案注銷或信息改變任務，確保市場平穩過渡、企業有序退出、自己信息安全。
吳志芹以為，要進一步保障電動自行車充電安全，還需控制部分和產業內部等形成監管合力。首要要推進老舊充電設施的除舊迭代，跟著充換電設施專業尺度和新規的落地實施，要逐步淘汰出局不相符尺度要求、安全要求的老舊產物，形成安全不亂的充電格局。
此外要強化充電設施安全查驗力度，確保設施安全運營。同時增強充電設施收費監管，提高住民採用意愿，讓住民自動養成電動自行車不上樓的安全充電習性。
還要落實企業安全主體義務，增加企業運營控制程度和控制本事。園地方安全控制意識也需強化百家樂大小，要形成企業與園地方調和一致的普遍控制格局。吳志芹表明。(科技日報實習 沈 唯)
