時下，蔬菜價錢疑問成為中國社會注目的重點。蔬菜產地價錢暴跌，有的甚至賣不出去，自毀在蔬菜地；而看到這一動靜的都會住民依然能開心不起來，由於他們買入蔬菜價錢并沒有太多的降落。于是，便顯露菜賤傷農，菜貴傷民的悖論百 家 樂 規則，公路亂收費、亂罰款、限制多等因素也一并凸顯出來，中國物流本錢過高便被輿論所詬病。
物流本錢是農副食物本錢的主要構造部門，必定陰礙到農副食物的價錢。要減低農副食物價錢，除了減低農副食物本身的生產本錢外，必要減低農副食物的物流本錢。
2010年全國焦點企業物流統計查訪數據顯示，2009年中國農副食物加工業物流本錢依然偏高，同時物流效率有所降落，與發財國百家樂 遊戲家存在一定的差距。此中，農副食物加工業物流費用率有所上升，運輸環節物流本錢占各半以上。此外，倉儲、包裝、配送和流暢加工本錢同比均有所提高。
與此同時，比年來城鎮農副食物市場控制費用的不停提升，成為農副食物最后一公里價錢高企的主要推手。
據中國物流與采購聯盟會發行的數據測算，假如中國的物流本錢占GDP的比重從2010年的18降落到發財國家9的程度，每年就或許節省出近百 家 樂 水 錢36萬億元，都可以幻化為新提升的住民買入力。
有意見以為，物流本錢過高，并不是物流公司與貨車車主的錯，他們實質上也是受害者。本錢過高背后的推手之一是石油價錢，極度強橫的壟斷巨頭，有近乎只漲不跌的油價聯意圖制；推手之二便是公路收費，中國有世界上最長、最密集的收費公路，占了全世界的70里程。這兩大推手可以拿走物價構成中的大部門。
中國物流與采購聯盟會副會長、中國物流學會副會長賀登才說，線上百家樂怎麼贏他當事者不贊同說物流是高物價的重要推手。事實上，物流本錢占物價相對來說比例低，物流價錢一直在往下走，十幾年來運費根本沒有漲。全社會物流總費用占GDP的比例，十年前的2001年是188，2010年是178，降落一個百分點。
對于如何減低物流本錢，賀登才建議，有關方面要為物流企業跨區域運營提供便利。包含有許可相符前提的大型物流企業總分機構統一申報繳納所得稅；支持物流企業與銀行間開展總部對總部總結模式等；在稅收方面，將物流業各環節營業稅納入增值稅范圍，以解決歷久存在的重復納稅疑問。（劉長忠）
