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美國西岸港口因勞工上演曠職(no sho)戲碼，已往四天的貨櫃處置功課備受攙和，從洛杉磯到西雅圖的各大碼頭裝卸貨等到時間漸漸拉長，若欠好優點理可能導致通膨加劇，也將對航運業者造成殺傷力。
C百家樂看路教學NBC 5日新聞，奧克蘭港等西岸港口上週五(6月2日)因勞資協商未果、勞工曠工而陸續關閉。固然各個百家樂梭哈百家樂 香港港口已於本週一(5日)從頭開張，但物流商ITS Logistics揭露，旗下第一班卡車抵達洛杉磯碼頭時，遭港口營運商Fenix Marine Services謝絕進入。Fenix為達飛海運集團(CMA-CGM)所有。該港口處置的貨櫃來自馬士基(Maersk)、東方海外貨櫃航運(OOOCL)、中遠海運(COSCO Shipping)、馬士基旗下的美商海陸(Sealand)以及長榮海運(2603)。
ITS Logistics短駁運轉副總裁Paul Brashier指出，已往四天來，西岸碼頭的運輸功課對該公司及客戶而言極具挑釁性，若沒有司機回報、再加上軟體帶來的能見度，大家恐怕都無知道上週五、整個週末甚至是本週一都有港口關閉。他訴苦，各大港口的公告嚴重後進，國際港口和倉儲工會(ILWU)的宣示也有誤導之嫌。
Brashier辯白，碼頭壅塞讓物流業必要多聘2~3名卡車司機，才幹幫助去除累積的貨櫃；這些都是本錢，公司會賣力避免通膨包袱擴及整個供給鏈。
美國國家零售業聯合(National Retail Federation，NRF) 5日則發行宣示要求拜登執政機構參與港口勞資協商，掛心貨物耽擱可能觸發通膨、也會打擊7~10月購物旺季(包含返校季候及暑假)的交貨時程表。
華爾街日報5日新聞，從加州到華盛頓州總共有過份29個港口的勞工與雇主預備簽長約，兩方已對新約協商過份一年，固然員工福利、主動化器材的採用條款已經有了共識，薪資疑問卻遲遲談不攏。
港口營運高層揭露，工會重要對準的是船到岸(ship-to-shore)起重機功課，目的是耽擱船隻裝卸貨物的時間。洛杉磯港、長灘港的港口營運商揭露，固然卡車、鐵路運輸大多順暢，但船期延宕對航運業者卻極具殺傷力。
新聞引述熟知條約協商的人士揭露，工會要求的薪資與雇主提出的前提差距頗大，兩方的摩擦愈來愈嚴重，目前無知何時才幹重啟協商。
西岸是美國入口亞洲商品的主要關卡，零售商訂購商品、為秋季創設庫存的旺季已經將近展開。部門零售商及製作業者去(2024)年夏季就已開端將貨物轉至墨西哥灣沿岸地域及東岸的碼頭，以防西岸勞資疑問陰礙入口功課。
