近日，乘聯會發行數據顯示，10月狹義乘用車零售銷量預測191萬輛，同比增長114，此中新能源乘用車零售銷量預測55萬輛，同比增長735，滲入率進一步增加，約為288。
新能源汽車市場的走俏也動員了動力電池市場的熾熱。日前，寧德時代、欣旺達等多家動力電池關連企業陸續公布三季報或業績預報，絕多數動力電池企業營收、凈利均實現增長。
業績大增
頭部電池企業寧德時代成果優異。本年前三季度，寧德時代營業收入為21034億元，同比增長18672％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17592億元，同比增長12695％。
對于業績大增的來由，寧德時代此前表明，跟著內地外新能百家樂 沙龍源產業猛進，動力電池及儲能行業的市場連續增長，公司不停推出產業領先的產物解決計劃，增強市場擴展力度，加之前期布局的產能開釋，產銷量顯著增加，推進公司環球市園地位連續領先的同時，也實現了盈利規模的快速增長。
國軒高科的盈利本事也在覆原：前三季度，國百家樂娛樂城軒高科實現營業收入14426億元，同比增長152；歸母凈利潤為150億元，同比增長12140。此中，第三季度，國軒高科實現營業收入5788億元，同比增長16633；歸母凈利潤為8556萬元，同比增長35520，環比增長16061。
億緯鋰能也同樣百 家 樂 概率報喜。前三季度，億緯鋰能營收約24283億元，比去年同期增長11212；凈利潤2666億元，同比增長203。
針對業績變化的來由，億緯鋰能稱：在上游重要質料價錢急劇上漲的底細下，公司秉持和平成長原理，適時調換產物訂價機制，各產物線的盈利本事得到較好修復；公司主業電池業務成長良好，跟著新工場、新產線進入量產階段，公司的出貨規模增長趕快，2024年前三季度營業收入及主業利潤均同比增長約110。
欣旺達也實現了營收凈利雙增。財報顯示，第三季度，欣旺達實現營收14866億元，同比增長5014；歸屬于上市公司股東的凈利潤為316億元，同比增長50479。前三季度，欣旺達實現營收36584億元，同比增長43；歸屬于上市公司股東的凈利潤為688億元，同比增長272。
擴大產能
業績的正向增長以及市場需要量的連續擴張，使得很多電池企業連續進行產能擴大。
如何 玩 百 家 樂 10月26日，國軒高科發行投資公告，擬在安徽合肥新站高新區投建年產20GWh動力電池項目，投資總額67億元，公司全資子公司合肥國軒電池專業有限公司作為該項目實施主體；同時在柳州新增投資建設年產10GWh動力鋰電池生產基地，知足華南及南亞、東南亞市場客戶需要，投資總額約48億元。
9月，欣旺達發行了兩則擴產公告，擬聯盟東風集團、東風鴻泰，在宜昌市投建動力電池生產基地項目，安排產能30GWh，總投資120億元；同時方案在義烏落地新能源動力電池生產基地項目，方案總投入約213億元，總產能約50GWh。同月，寧德時代公佈擬在河南省洛陽市伊濱區投建新的生產基地，總投資不過份140億元。
在此起彼伏擴產潮下，凸顯出電池市場受到 熱捧，但也有不少人表明憂慮：企業頻繁擴大產能，會不會帶來產能多餘？有業內人士解析：總體而言，產能多餘的疑問不用過共同承擔心，由於產業向好成長已成定勢，但在市場高景氣量下，企業要留心適度超前擴產，嚴防資本鏈斷裂危害。
車企入局
據上海鋼機械 手臂 百 家 樂 破解聯發行數據顯示，10月31日，部門鋰電質料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2500元噸，均價報5615萬元噸，工業級碳酸鋰漲2024元噸，均價報5470萬元噸，繼續創古史新高。
上游原質料價錢上漲，讓不少動力電池企業開端向下游整車廠遷移本錢包袱，而下游的車企也不樂意當 打勞工，紛飛親身下場造電池。
10月27日，廣汽埃安公佈因湃電池科技有限公司正式注冊成立，注冊資金10億元，該公司由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿聯盟投資，并由廣汽埃安控股，位于廣州市番禺區，總投資109億元，開展電池自研自產行業化建設以及自主電池的生產制造和販售。
廣汽埃安表明，對于新能源車而言，電池是動力起源，也是關乎生產制造本錢的要害因素。前程的新能源車產業競爭的核心是科技和本錢，可否在疫情反復、供給鏈緊迫、物質本錢上漲等環境下，實現動力電池等核心專業以及關連行業鏈的自主可控，是車企核心競爭力的一大表現，對車企可連續成長起到至關主要的作用。
同樣布局電池領域的還有蔚來。據天眼查，蔚來電池科技 （安徽）有限公司于10月21日成立，注冊資金20億元，蔚來董事長李斌充當該公司董事長。
車企 造電池是否會變成一種趨勢？華安證券表明，車企向上布局電池領域，旨在加強行業鏈話語權，有利于保障電池供給及降本增效。此舉一方面印證電動車及鋰電產業高景氣，另一方面或將加劇產業競爭，頭部電池廠有望憑借專業、資本、產能及客戶優勢接應環球競爭。
但也有一位電池產業的從業者通知：對于有實力的車企來說，造電池是一種前瞻性布局。但不少車企造電池實在是無奈之舉。並且布局電池需求大批的資本支出，對于不少車企來說也是一個較大的挑釁，要理性判斷。（ 馬艷）
