11月2日上午10時23分，上海浦東。中國商飛公司總裝制造中央的一個大型車間內，現場的5000多人早已按捺不住興奮，將手中的鏡頭高高舉過火頂。紅色帷幕拉開，一架帶有商飛藍和商飛綠涂裝的飛機在拖車的牽引下緩緩駛出。從2008年C919大型客機項目發動，到這一天的到來，已歷7載。
大型民用客機的制造被稱作工業皇冠上的明珠，是一國科技程度和工業實力的會合表現，C919的驚艷露面，標志著我國成為世界上少數幾個把握研發制造大型客效能力的國家，向世界領先制造企業的歷久壟斷倡議了挑釁，同時意味著中國高檔裝備制造業成長到一個全新的高度。
國產大飛機好欠好？
國產大飛機安全嗎？這是許多人會問的第一個疑問。
C919大型客機是我國首款依照最新國際適航尺度研制的干線民用飛機，于2008年開端研制，是《國家中歷久科學和專業成長安排綱要（2006-2020年）》確認的16個重大科技專項之一。C919大型客機是150座級的單通道飛機，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度靠攏39米，翼展近36米，比同類型飛機略大，客艙空間可為航空公司提供更多布局抉擇，為搭客提供更佳的乘坐體會。據介紹，燃油耗損方面，C919比現有的飛機減低13到15，阻力減少3，艙內噪音減小3到5分貝。其航程也更具競爭力。依據設計，前程C919飛機根本型的尺度航程過份4000公里，可以勝任在內地所有都會之間的往返飛翔，最大航程可到達5555公里。
C919項目常務副總設計師陳迎春介紹，C919對準的競爭機型是波音737sa 沙龍 百 家 樂和空客320，除了機身更寬，從設計角度還具有幾方面優勢，例如，採用新一代啟動機，抉擇了全電傳操作體制，最進步的綜合化模塊式航電體制等等。在C919項目中，進步質料初次在國產民機大肆利用。
更安全、更經濟、更暢快、更環保，中國商飛市場部副部長黨鐵紅這樣繪出C919的特色。在鑄造國產大飛機的過程中，每一個細節都反復驗證，不停優化。目前C919大型客機內地外用戶已有21家，總訂單數達517架。
國產大飛機是自主首創嗎？
國產大飛機是國貨還是組裝貨？一直以來，這樣的質疑不絕于耳。事實上，從C919大型客機項目確立伊始，中國商飛公司就領會了主制造商—供給商的成長模式。
歷經近90個月，舉全國之力，聚環球之智，打造民機行業性命共同體，根本建成以中國商飛公司為核心，聯盟中航工業，輻射全國，面向環球的中國民機行業體系。依照中國設計、體制集成、環球招標，逐步增加國產化的思路，形成了較強的體制集成本事，實現重要機載體制dg百家樂單注在內地的行業聚集，逐步創設知足適航要求的國產質料、尺度件體系。
毫無問題，C919大型客機具有徹底自主常識產權。陳迎春介紹，針對進步的氣動布局、組織質料和機載體制，研制人員共安排了102項要害專業攻關，包含有飛機啟動機一體化設計、電傳飛控體制管理律設計、自動管理專業等。他強調，體制集本錢身即是集成首創。對于復雜的大型體制，如航電、飛控體制等，我們是拆成子體制讓外國公司做，而體制的集成是我們個人做，固然提升了難度，但對把握專業有增加，為以后開闢新型號堆積經歷。
研發C919相當于我們個人包了一次餃子，不過面、肉是到市場買的，我們個人既沒有養豬、種菜，也沒種小麥。道理即是這樣。陳迎春說，當然我們要百家樂基本通過C919項目動員內地‘養豬、種菜、種小麥’的產業，避免被別人的‘肉、菜、面’卡住而做不成我們個人的‘餃子’，終極形成內地外合乎邏輯布局、有序競爭的供給商體系。
據統計，內地有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬行業人員介入了百 家 樂 大小 路C919大型客機研制，包含有寶鋼在內的16家質料制造商和54家尺度件制造商成為大型客機項目標供給商或潛在供給商。
國產大飛機靠什麼取得市場？
國產大飛機活著界航空市場可否打破壟斷，佔領個人的位置？
陳迎春通知，2010年，當C919樣機顯露在珠海航展時，波音和空客兩大公司就坐不住了——空客決擇A320更改與C919同樣的啟動機，后來波音也為B737換了同樣類型的啟動機。但它們的機體還是老的，重要體制也沒變。
巨大且極具潛力的民航市場讓競爭更顯緊張。上年，中國共有39億人次乘坐飛機出行，并將繼續維持對照快速的增長。依據預計，前程20年，僅中國市場就將收取5500多架新機，總代價高達6700多億美元。
中國商飛公司董事長金壯龍表明，中國商飛將增強與內地外供給商、航空公司、金融機構、高校、科研院所等開展廣泛、多元、深遠的配合，形成協力研制、危害共擔、益處共享的戰略聯合，抓緊機緣、歡迎挑釁，攜手共進、共享市場繁華，逐步實現研制勝利、市場勝利、商務勝利，為世界航空事業成長作出應有的功勞。
金壯龍介紹，依據工程成長階段方案規劃，C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各體制實驗、機載體制集成實驗和全機靜力實驗，方案于2016年首飛。了解到，就在今日舉辦總裝下線典禮的中國商飛總裝制造中央浦東基地，對標國際民機進步制造程度，已經建成全機對接裝配、程度尾翼裝配、中心翼裝配、中機身裝配和總裝挪動5條進步生產線，采用了主動化制孔、鉆鉚器材、主動丈量調姿對接體制等器材，可實現飛機的主動化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化控制。前程，這里將成為國產大型客機的生百家樂教學產中央。（ 顏維琦 曹繼軍）
