近日，內地最大的地鐵管片廠中鐵二十二局集團建筑構件有限公司生產下線地鐵管片順利衝破一萬環大關，為內地首批可以實現地鐵辦事程度的全地下市域快線廣州地鐵18號線建設奠定了堅實根基。
位于廣州市番禺區蓮花山水道西岸的中鐵二十二局集團建筑構件公司是目前內地最大的地鐵管片廠。其占地面積約111000平方必勝百家樂米，配備有4條3+1生產線，每日可生成90環、630片地鐵管片，年度產量高達30240環、合計211680片。廠區內的3個區域超大型水養池，可同時寄存6244片管片，環繞三個區域水養池走一圈要7分鐘，我可從來沒見過這麼大的水養池！現場一名施勞工員介紹。
項目經理韓波說，他們擔負廣州地鐵18號和22號線盾構管片生產工作，全線共需盾構管片約86000環，這個廠擔當全線總工作的337。
全長六十多公里的廣州地鐵18號線自萬頃沙至廣州東站，是廣州的南北快線，實現了中央城區與南沙新區的快速軌道交通連結，支持南沙新區、南沙自貿區成長，同時連結市中央城區線網，增補南北軸線客流成長走廊，并加強廣州東站的綜合交通樞紐性能，是內地首批可以實現地鐵辦事程度的全地下市域快線，有利于珠三角一體化成長。
2024年8月投產以來，中鐵二十二局集團建筑構件公司在建設內地規模最大的管片廠的同時，狠抓質量控制，著力建設質量最優的管片廠，為都會地鐵建設鋪設鋼筋鐵骨。
韓波介紹，廠里從鋼筋布料到模板支立，再到混凝土澆筑到產物養護等，履行流水線功課、智能化管理。地鐵質量的管理要害在振搗工藝的把關，而傳統的振搗方式很輕易顯露振搗不均勻，混凝土蜂窩麻面過多的現象。廠里引進智能化振搗體制，綁扎製品的鋼筋籠被模具運送至振搗倉后，由專業人員操縱電腦，實現下料澆筑混凝土與振搗同步，振搗模具上呈W型排序的附著式振搗器，擔保了振搗功效。百家樂倍壓法
地鐵管片兩側處于模板死角，不可避免產生一宿命量的氣泡，這是質量通病，也是百 家 樂 點 玩成型后的地鐵地道滲漏水的主要來由。面臨這一產業困難，專業人員開展了質量增加事件，多次結構科技攻關，先后進行32次實驗，做出80余個實驗品，終極科學調換了混凝土合作比，使製品每側氣泡處不大于8處，業內程度通常為20余處氣泡。在現場，看到生產出的管片光彩一達哥百家樂致，光可照人。
該廠堅定用聰明化生產擔保質量，用智能化控制提高效率。在鋼筋加工車間引進智能數控鋼筋彎箍機，投入兩臺智能鋼筋機械人，將鋼筋加工成任意造型。兩套智能wm百家樂化傳送機將水運而來的質料直接運至車間，兩臺10噸型真空吸附式吊裝機器將重達67噸的管片輕松抓起，比擬傳統夾具節省了一倍的操縱時間，也減低了製品殘破率。
通過引進智能機器化體制，該廠將管片混凝土澆筑至振搗總時間管理在6到7分鐘，比擬傳統專業，任務效率提高了7倍，每天每道模具可以生產25番，是傳統工藝的25倍，勞動力節省60多。據統計，全廠智能化率達40。
憑借巨大的規模和科學的控制，這座聰明化工場在擔負廣州地鐵18號和22號地鐵建設工作的同時，還介入了新建珠三角城際軌道交通工程的建設。到目前，該工場生產的管片及格率100，精良率過份95。（ 王璐）
