動力電池利用分會數據顯示，本年1-10月，我國新能源汽車動力電池裝機量到達4618GWh。此中，方形電池3887GWh、軟包電池402GWh、圓柱電池327GWh，三者占比差別為8417、871和708。與上年同期比擬，方形電池市場占比繼續增加，而軟包、圓柱電池均有所降落。但是，方形電池一騎絕塵的情勢在2024年或將有所變更，來歲圓柱電池逆襲將是大約率活動。
動力電池，依照封裝格式差異，可分為方形、軟包和圓柱，三種形態各有好壞，在新能源汽車上均有利用。從近兩年的數據可以看出，方形電池仍然是整車企業最為偏愛的電池組織。但是，作為環球最為著名的電動汽車品牌特斯拉，一直采用的即是圓柱電池。從已有信息可知，國產特斯拉仍將采用圓柱電池。
圓柱電池商務化已經過份30年，專業成熟度極度高，同時由於自身組織特色和尺度化，圓柱電池生產的主動化程度也極度高。相較于方形、軟包電池，圓柱電池更高的主動化程度也使得其具備更高的產物一致性和可信性，這也是特斯拉最開端選中圓柱電池的主要來由之一。據了解，像松下圓柱電池良品率已經過份98。內地一些廠商，通過引進日韓等進步生產器材，圓柱電池良品率也已到達國際一流程度。
更高的良品率，也意味著更低的本錢。
其次，圓柱電池相較方形電池在單體高能量密度上專業更為成熟、更易實現。目前特斯拉Model 3上所用的最新圓柱21700 NCA三元電池，單體魄量密度增加到300Whkg，這也是當前量產最高的電池產物；內地方面，比克電池、力神電池等企業也率先量產了高能量密度的圓柱21700電池。
值得一提的是，NCM811在圓柱上的利用也已進入大肆裝車階段，但方形、軟包電池NCM811仍有不少困難待進一步攻克。如比克電池在2024年5月就開端首批批量裝車高鎳NC決勝 百 家 樂M81118650-30Ah動力電池電芯；同年11月，比克電池還量產了高鎳NCM811質料的 21700-48Ah的圓柱電芯。截至目前，比克電池高鎳811裝車已過份萬輛。而內地方形、軟包電池企業在NCM811利用上，本年下半年才有少量推出。
此外，圓柱電池在輪迴功能、快速充放電、充電速率、輸出功率等指標上也有不錯的體現。同百 家 樂 記 牌 程式時，由於電池專業更為成熟，PACK成組后電池包整體不亂性也更佳。
有上述優勢，圓柱電池并非沒有短板。由于圓柱電池本身尺寸較小，單體魄量相對方形、軟包也更小，為了知足電動車的高用電量，只能通過提升數目來補救。例如特斯拉早先車型的電池組即是由7000多節18650電池構造。升級到21700電池之后，數目雖有一定減少，但仍需求強盛的BMS體制對如此眾多的電芯進行管控，這也極度考驗整車企業對電池體制的管控本事和整車設計本事。
由于圓柱電池單體魄量相對較小，其發作故障時失機能量的開釋更低，相對方型和軟包電池更為安全，這也是特斯拉抉擇圓柱電池的另一個主要來由。截至目前，特斯拉已生產近100萬輛電動汽車，在環球已量產的電動車中，特斯拉憑借其優異的安全功能使之成為目前環球最暢銷的電動汽車。
作為電芯生產企業，從質料的抉擇、配比、電芯設計到工程工藝的改進，應始終貫徹安全至上的觀念，比克電池副總裁李丹以為，安全是新能源汽車行業可連續成長的性命線，而圓柱電池依托成熟的專業積淀和生產制造體系，將連續為車用動力市場提供支撐。
數據顯示，2024年，內地圓柱電池總裝機量為711GWh，在三種電池形態中，占比1209。本年以來，方形電池繼續強橫增長，但圓柱電池市場份額卻在收窄。在裝機量及市場份額雙縮短場合下，圓柱電池企業會合度也在快速增加。據電池中國網統計，本年1-10月，共有28家電池企業有圓柱電池裝車，而2024年這一數字為40家。值得留心的是，本年1-10月，國軒高科、力神電池、比克電池、聯動天翼、銀隆新能源等圓柱電池裝機量TOP5企業的市場份額總和到達了8322。圓柱三元方面，力神電池、比克電池和聯動天翼的裝機量差別為62241MWh、55723MWh和33327MWh，三家企業瓜分了7387的市場份額，會合度更高。
會合度的增加，將減少該領域低質化的競爭，低端產能和企業將陸續被淘汰出局，對于圓柱電池企業來說，產業洗牌已經進入收尾階段。當下，動力電池市場拐點展現，圓柱電池市場份額會合度的進一步增加，以及圓柱電池這一專業路線特別的專業優勢和利用優勢終極會在產物率上最大化地顯現出來，比克電池電芯研討院院長林建以為，具有高程度專業研發實力和高品質電芯生產實力的企業也將受益于此。
2024年圓柱電池裝機量或猛增
本年10月，特夢幻 百 家 樂斯拉上海臨港工場正式量產。依據安排，特斯拉上海工場產能有望在年底之前每周量產1000輛Model 3，后續產能將陸續增加。從目前來看，特斯拉上海工場所用電池仍為圓柱21700電池。中信證券解析以為，特斯拉上海工場2024-2024年帶來的電池需要差別為66GWh、20GWh和27GWh，這無疑將動員內地圓柱電池裝機量的攀升。另一方面，跟著內地圓柱電池市場會合度的連續增加，頭部企業將應用產物和專業優勢，進一步拓寬圓柱電池利用渠道及界限，增加在電動汽車領域的裝機規模。
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此外，由百 家 樂 代 操于受補貼退坡陰礙，內地動力電池裝機量增速已經開端放緩，甚至顯露降落，方形電池由于廠家眾多，受到陰礙最大，2024年方形電池裝機量可否繼續高速增長仍有待觀測。綜合來看，受特斯拉國產化、圓柱電池企業洗牌進入收尾階段、頭部企業連續發力等陰礙，圓柱電池將迎來新一輪裝機增長潮。
