8月24日，NE時代依據新能源乘用車終端數據統計，2024年7月份動力電池裝機量274GWh，同比增長4123。此中，方形、軟包、圓柱電池裝機量占比差別約為94、3和3。磷酸鐵鋰電池出貨量占比近60，三元鋰電池占比近40。
多位業內人士向《證券日報》表百 家 樂 例 牌明，從1月份至7月份的場合來看，內地動力電池裝機量連續增加，在環球動力電池市場中，中國企業是主力。磷酸鐵鋰電池與三元電池裝機量之間的‘大小’格局仍然很顯著。
裝機量增長顯著
此前，中國汽車動力電池行業首創聯合發行的關連數據顯示，2024年1月份至7月份我國動力電池累計裝機量為1844GWh，同比增長373。此中，三元電池累計裝機量為586GWh，占總裝機量的318，累計同比增長56；磷酸鐵鋰電池累計裝機量12566GWh，占總裝機量的681，累計同比增長596。
在動力電池出口方面，三元電池與碳酸鐵鋰電池的裝機量則顯露對換。7月份，我國電力電池企業電池出口共計112GWh。三元電池出口72GWh，占總出口的647；磷酸鐵鋰電池出口39GWh，占總出口348；1月份至7月份，我國電力電池企業電池累計出口到達671GWh，三元電池累計出口466GWh，占總出口695；磷酸鐵鋰電池累計出口2歐博試玩022GWh，占出口總額的301。
短期看，鄙人半年傳統旺季下，各環節有望進入排產量增長階段；中歷久看，優質供應為主，新能源汽車有望進入加快滲入階段；同時海外電動化決心領會，環球新能源汽車成長實現共振，行業鏈成長不停完善優化，產業經驗需要快速提升、供應大幅擴大再到供需自均衡下產業格局優化，培養出一批在本錢、功能上具備優勢的關連動百 家 樂 路 單 紀錄力電池供給商，環球競爭優勢連續夯實。華西證券電力器材與新能源產業研討員楊睿以為。
長城國瑞證券電新產業解析師黃文忠則表明，動力電池全性命周期的低碳化控制有望成為前程動力電池出口壁壘和競爭著眼點，中國動力電池行業鏈低碳化轉型歷程，可以連續注目具備減碳專業實力、在海外建廠并在海外布局回收業務的廠商。
多家公司開足馬力
據統計，7月份內地動力電池企業裝機量頭部企業差別為寧德時代、弗迪電池、中航首創、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、正力新能、孚能科技。
7月份，寧德時代的電池裝機量為1124885MWh，同比提升416，市場份額為411；弗迪電池的電池裝機量為824159MWh，同比提升427，市場份額為301；中航首創的電池裝機百 家 樂 密 技量為268236MWh，同比提升837，市場份額為98；億緯鋰能電池裝機量為10174MWh，同比提升2247，市場份額為37。
億緯鋰能由于上年8月份與9月份開端供給廣汽埃安與合眾汽車，本年增量對照顯著。同樣，作為軟包電池供給商，孚能科技由於疾馳、廣汽埃安、嵐圖部門車型，帶來新的增量。另一家上榜的正力新能，依賴零跑的訂單下半年體現應當也會不錯。招商證券關連產業解析師向表明。
日前，欣旺達董秘辦關連人士對表面示：欣旺達2024年上半年內地動力電池裝機量為374GWh，市占份額僅為246，公司前程仍有浩蕩的增加空間。同時，在8月9日，該公司對外宣稱，為進一步深化公司環球化戰略布局，其下屬子公司在匈牙利投資約19億元，建設新能源汽車動力電池工場一期，重要從事鋰離子電池、動力電池體制制造及販售等業務。
億緯鋰能則對表面示，動力電池方面，公司在2024年上半年乘用車領域實用電芯產能提升，及新客戶群的擴展與業務的良好進展，也帶來了收入的提升。（ 李雯珊）
