四通八達的航空網絡和加快建設的支線機場，正在不停加密中國航空網絡版圖。前程5年，中國將不停優化運輸機場布局，加快構筑五大機場群為載體的區域臨空經濟帶。
從7日在此間召開的中國民航安排暨機場任務會議上了解到，目前中國運輸機場已達175個，到2015年全國運輸機場總數到達230個以上，將蓋住中國94的經濟總量、83的人口和81的縣級行政單位。
在經濟環球化底細下，航空運輸不光是一種交通運輸方式，更是區域經濟進入環球經濟的快速通道。中國民用航空局局長李家祥說，從世界各國的經歷看，航空運輸發財的地域，往往也是外向型經濟比例較高的地域。
百家樂dcard 據了解，上年，中國首都機場、上海機場、白云機場旅行者吞吐量差別到達7393、7170、4096萬人次；首都機場客運躍居環球第二，浦東機場貨運居環球第三；中國16個機場的旅行者吞吐量過份1000萬人次，還有近10個機場臨近萬萬人次大關。
比年來，世界范圍內行業組織調換加速，區域經濟競爭日趨劇烈，產物性命周期不停收縮，像算計機、電子、信息、生物、新質料、醫藥、細緻儀器等科技含量高的新興行業產物，以及傳統制造業的升級換代產物，對航空運輸具有很強的依靠百家樂教學 技巧性，這對中國民用航空成長帶來的新的機緣與挑釁。
據7日發行的《中國民用航空成長十二五安排》，前程5年，中國將加快構筑五大機場群。
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華東機場群，培養上海浦東機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。加速成長上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區域樞紐機場，知足長三角、上海浦東新區、海西和山東半島藍色經濟區等國家區域成長戰略需求。培養青島機場面向日韓地域的門戶性能。施展濟南、福州、南昌、合肥等機場的骨干作用。成長淮安等支線機場，新增九華山等支線機場。
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