4月11日，中國汽車工業協會發行的數據顯示，本年3月我國新能源汽車延續良好成長態勢，產銷繼續維持較快增長，當月產銷差別到達674萬輛和653萬輛，同比差別增長448和348，同時，新能源汽車出口78萬輛，同比增長39倍。
業內專家表明，一季度以來，我國新能源汽車市場迎來了開門紅，出口成為市場成長的強勁動力。但在行業連續向好的同時，車企本身面對盈利本事分化疑問，根基設施建設等方面也仍存制約，新能源汽車行業還需掃清障礙。
新能源汽車市場首季開門紅
中汽協數據顯示，3月，新能源汽車產銷差別到達674萬輛和653萬輛，環比差別增長22和244，同比差別增長448和348，市場占有率到達266。1至3月，新能源汽車產銷累計辦妥165萬輛和1586萬輛，同比差別增長277和262，市場占有率到達261。
中汽協副秘書長陳士華表明，本年我國新能源汽車產銷同比連續增長，市場占有率比去年同期有了較大幅度的提高。同時，在環球新能源汽車市場，中國市場占有率到達了64，繼續維持了環球領先的身份。
最近部門車企披露的年報顯示，新能源汽車成為其重要營收增長起源。廣汽集團最近披露的年報表明，2022年，集團新能源汽車產銷差別辦妥7058萬輛和6887萬輛，同比差別增長969和934，新能源汽車銷量占比約43。集團營業收入1093億元，同比增長約4557，旗下新能源汽車品牌廣汽埃安實現營業收入387億元，同比增長約12417。
吉祥汽車也在公告中提到，其新能源化贏得明顯進展，2022年收益1480億百家樂怎麼看牌路元，同比增長456，此中新能源銷量增長300，占比達229，新能源汽車銷量占比增加至229。
華西證券在研報中表明，2023年新能源汽車進入搶份額攻堅期，碳酸鋰供需趨向均衡，價錢連續下探，為新能源車型提供貶價空間。歷久來看，電動化、智能化的趨勢將繼續維持，前程新能源滲入率有望進一步提高，堅持看好新能源汽車行業。
競爭力加強出口猛增
我國新能源汽車行業整體維持較快成長，出口也連續迅猛增長，成為新能源汽車行業成長的主要動力。
中汽協數據顯示，本年3月，我國新能源汽車出口78萬輛，同比增長39倍。1至3月，新能源汽車出口248萬百 家 樂 幾 副 牌輛，同比增長1百 家 樂 莊 閒 機率1倍。具體到企業來看，1至3月，比亞迪出口43萬輛，同比增長128倍。新權勢中的哪吒同樣出口增長較快，依據泰國市場2月純電車型上牌量榜單，旗下哪吒V穩居榜單第二，達1254輛，環比增長126。此外，3月21日，在廣州南沙港，3600臺哪吒汽車發動出海發運，成為中國造車新權勢中最大單批次出口。
中國汽車工業協會副總工程師許海東在答覆《經濟參考報》提問時指出，前程我國新能源汽車出口仍然將維持較高增速，國產物牌目前具有高競爭力，海外市場對中國新能源汽車品牌承認度也不停增加。
依據協會連續跟蹤的場合來看，國際市場對中國品牌的需要仍然極度繁茂，盡管海外供給本事有所提高，但中國品牌的出口勢頭成長趨勢仍然向好。許海東說。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表明，陪伴著中國新能源的規模優勢和市場擴大需要，中國制造新能源產物品牌越來越多地走出國門，在海外的承認度連續增加，辦事網絡不停完善，新能源出口市場向好，遠景可期。
提檔升級接應成長瓶頸
在行業遠景全面樂觀的同時，行業本身在成長過程中也展示出分化的趨勢。
陳百家樂 桌布士華提到，目前部門新權勢車企還面對著較大的盈利包袱，前程假如新權勢銷量不可維持高速增長勢頭，將很難實現盈利。
傳統車企向電動化轉型的步伐不停加快，不少企業成立新的電動品牌，在向新權勢企業吸取經營理念和模式的同時，其品牌、專業和研發等方面仍然具備較強競爭力。陳士華強調，未曾來新能源汽車的競爭格局來看，新權勢企業的盈利本事仍然需求注目。
東莞證券也在研報中提到，新能源汽車行業鏈多個環節價錢繼續下行，產業競爭呈加劇趨勢，高本錢同質化產能逐步面對出清，降本提效為行業成長趨勢。
許海東表明，我國新能源汽車市場前程還將連續做大，各個企業假如能跟上步調，都將贏得一定的市場份額。
另一方面，不少專家也提到新能源汽車行業還需接應根基設施建設等疑問。
作為新能源汽車成長的根基，比年來我國充換電根基設施成長迅猛，但還存在部門疑問。依據中國電動汽車充電根基設施增進聯合發行的數據，截止到3月，全國充電根基設施累計數目為5842萬臺，同比提升879。此中公眾充電根基設施1958萬臺，隨車配建私家充電設施3884萬臺，私家充電樁數目明顯高于公眾充電樁。
西南交通大學工程培訓中央主任張祖濤在承受采訪時表百 家 樂 贏明，目前新能源汽車保有量與充電樁數目之間尚不平衡，來由包含有缺失頂層設計，物質部署錯位、市場物質供應碰壁，產業尺度尚未統一等。
目前已有充電設施在部門配景下成為了阻當電動汽車成長的主要因素。張祖濤表明，建議從國家層面全方向擬訂充電設施成長指引細則，從‘重建輕管’向‘建管并重’轉變。同時，理順物質部署模式，勉勵優勢互補。此外，但願由部委牽頭，盡快聯盟主流企業訂定統一產業尺度，包含有開闢統一的充電設施APP等。（ 袁小康）
