中國共享單車ofo小黃車在柏林試水了三個月后，將臨時退出德國市場。
據德國報導電視頻道網站7月15日報道，ofo小黃車公佈將在前程幾周內擔當任地退出迄今在德國的唯一單車投放地柏林。據稱，柏林的小黃車將被清除龍虎鬥 百家樂并遷移至歐洲其他市場。
不光僅是小黃車，上年3月，未獲允許就直接進入舊金山的中國企業小藍單車（Bluegogo）就被限令全體收回已投放的單車。
就在6月份，美國舊金山監事會的一位監事對突兀顯露在舊金山大街小巷的大批無樁電動滑板車頗感不平。《經濟學人》報道稱，美國幾家創業公司正在劇烈競爭并與執政機構展開拉鋸，以推銷這種通過智能電話租用的滑板車。它們綠色、廉價又便捷，但一些用戶行駛時橫沖直撞或用完車后隨便停放令人不平。4月17日，舊金山市通過了一項法則，要求必要得到允許才可以在人行道上停放共享滑板車。
曾經牟取1億美元風投融資的加州創業公司Bird，上年9月在其總部地點百家樂超級6地圣莫尼卡市推出了電動滑板車租賃辦事。截至目前，該公司電動滑板車的租用量已過份50萬次。但市執政機構官員們對它卻很不感嗜好，他們甚至對百家樂補牌規則Bird提出了刑事訴訟，稱它是無照經營。無奈之下，該公司付款了30萬美元以求同市執政機構告竣求和，甚至提出與市執政機構分享收入并允諾變更運營想法。
《經濟學人》指出，以上活動可以說明美國的創業者開端效仿中國了。《環球創業公司生態體制匯報》百家樂ptt稱，按多數的衡量尺度來看，美國仍在環球首創比拼中領跑，但中國正迎頭遇上。上年，具有較高專業程度的中國專利申請數目已過份日本，而升至世界第二，僅次于美國。中國的危害投資正在飆升，每年培養出市值過份10億美元的獨角獸公司數目幾乎與美國持平。
《經濟學人》稱，幾年前中國的摩拜和ofo小黃車率先推出了共享電動自行車。美國的滑板車企業正在借鑒這兩家獨角獸公司的商務模百家樂 完美對子式，盡管他們并不認可這一點。
風投基金紀源資金和總部設在硅谷的美國共享電動自行車和滑板車創業公司LimeBike都表明，在中國，執政機構對首創者開展實驗的立場要開放得多，先實驗再監管。而比擬之下，美國的首創企業卻必要放慢腳步，先和場所官員協商，不然就會面對許多疑問。
實在，單車共享的格式在美國顯露的時間比中國還要早，只但是一直是以有充電樁的格式運營，如CitiBikes。固然有人呼吁美國共享單車應進入無樁時代，但上年8月，紐約市交通局就以一紙禁令謝絕了美國本土共享單車企業Spin以無樁格式進入紐約。交通局長波利特羅滕貝格說：我們期望擁抱新專業，但必要要以安全有序的方式進行。
共享單車在美國的成長極為慢慢，有解析人士以為，美國并非不具備成長共享單車的專業前提，重要是礙于公眾控制方面的包袱。（荻凡妮）
