9月22日，《2024環球汽車供給鏈核心企業競爭力白皮書》 （以下簡稱 《白皮書》）在北京發行。同時，2024環球汽車零部件企業百強榜和2024中國汽車零部件企業百強榜揭曉。在2024環球汽車零部件企業百強中，共有14家中國企業入圍，濰柴集團、華域汽車、寧德時代、海納川、均勝電子、玉柴集團、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車、中策橡膠、法士特、東風零部件集團、福耀集團、萬豐奧特，分列第四、第十一、第二十一、第三十、第四十、第五十一、第五十四、第六十三、第六十五、第六十七、第六十八、第八十八、第九十四和第一百位。
在2024中國汽車零部件企業百強榜中，排在前五位的是濰柴集團、華域汽車、寧德時代、海納川和均勝電子。可以看到，排在前100位的企業零部件業務收入衝破百億元的有36家，2024年和2024年差別是31家和34家，濰柴集團更是由上年的營收2493億元增長至2610億元，華域汽車由上年的營收1336億元增長至1399億元。愛柯迪股份有限公司以營收2934億元，位列中國百強名單的第100位，而2024年和2024年位列第100位企業的營收數據差別是1924億元和2343億元。
羅蘭貝格環球合伙人袁文博指出，中國汽車零部件企業營收高速增長、連續首創驅動，輕量化、 軟件定義百家樂game汽車兩大板塊體現亮眼，且整體盈利仍維持了18的同比增長，但是增速有所放緩。新能源汽車板塊收入利潤加快增長，同時頭部企業專業迭代加快、行業鏈布局延長，正在構建超等 護城河。同時，縱觀中國2024年新入圍企業多達10家，受 賽道輪換陰礙，新興板塊企業湧起，新入圍企業的主營業務多與輕量化、軟件定義汽車等深厚關連。
盈利程度明顯回升
據 《白皮書》公布的數據顯百家樂 自動示，2024年，環球零部件企業總利潤到達3272億元，利潤率到達61。羅蘭貝格環球高等合伙人鄭赟指出，環球汽車零部件成長趨勢顯現出三大特色：一是跟著環球復工復產歷程加速、行業轉型功效初顯，2024年環球零部件企業的總體盈利本事大幅增加；二是中、美零部件企業營收增長迅猛，但日本零部件企業業務規模有所縮水；三是 新五化(新四化+輕量化)加快落地，汽車零部件頭部企業及新入圍企業在關連領域均有發力。而跟著中國汽車市場的猛進，自主汽車零部件供給商正變得越來越強盛。尤其在新能源汽車時代，中國新能源行業鏈猛進，在動力電池等核會心域較為領先。在芯片領域，國產芯片也加速了成長的步伐。
受各地域經濟成長、行業政策、汽車市場及專業成長狀態不同等陰礙，環球百強零部件企業的國別占比變動明顯。此中，美系、中系零部件企業在錄數目提升，如美國的德州儀器、中國的萬豐奧特、福耀集團等均新晉上榜。2024年至2024年，環球百強企業中美系、中系的總營收增幅差別到達1062億元和976億元。相較之下，日本在錄企業減少三家，百強企業總營縮短水嚴重，減少734億元。受汽車販售覆原、專業轉型加快、錢幣相對堅挺等陰礙，中國及美國汽車市場整體向好。《白皮書》中解析了美系、中系零部件企業營收增長來由，一方面是新能源汽車滲入率明顯增加，催生新能源零部件需要，也同步推進零部件代價增加。另一方面是零部件企業掌握下游電動化、智能化等 新五化需要，積極開展產物線轉型升級，領先布局主動駕駛、智能駕駛硬件體制級別解決計劃，提供電氣化首創產物以拉升自身的營收空間。日系企業重要受日元貶值和下游主機廠行業鏈轉型包袱等陰礙，導致規模縮水。
借助新能源賽道實現銷量、利潤雙升
中國零部件企業在艱難的外部環境之下體現出了強盛的韌性和突圍之勢。借助新能源、智能化在中國的加快滲入，零部件企業展示出顯著的賽道輪換態勢，新能源、輕量化、軟件定義汽車等領域的零部件企業快速發展，實現銷量和利潤的雙升，并帶領中國零部件產業在上游本錢包袱和下游降本包袱之下實現了不亂的盈利。
《白皮書》中顯示，2024年至2024年，中國百強零部件企業維持營收規模上升，尤其是2024年收百家樂 教學入增長加快。一方面內地商乘市場平緩成長，而出口市場大幅增長，為零部件企業帶來新機緣。另一方面，陪伴智能電動車滲入率增加，電氣化、輕量化、主動駕駛、智能網聯、智能座艙等高代價需要不停提升，關連零部件企業成長勢頭更為強勁。
從盈利性方面來看，重要受行業鏈上游原質料價錢波動陰礙，中國零部件企業凈利潤雖整體仍呈上升趨勢，但增速有所放緩，相較2024年至2024年36的增長，2024年至2024年的增速放緩為約18，，并購和布局國際業務擴大，歷久盈利性仍接受較大包袱。《白皮書》中指出，2024年，中國零部件產業的賽道輪換態勢尤為明顯。新能源賽道的收入和盈利程度體現亮眼，輕量化關連企業的上榜數目和規模體量都有明顯增長，軟件定義汽車關連或提供軟件體制解決計劃的企業也顯露在榜單上。然而，傳統電子板塊重要受缺芯和投入本錢提升等因素陰礙，處于階段性盈利承壓狀態。2024年，缺芯對電子板塊企業形成較大沖擊，固然下半年短缺場合有所緩解，但斷供陰礙依然存在。此外，陪伴汽車市場智能化水平的增加，電子板塊零部件企業需通過研發及資金投入以實現業務智能化轉型，導致盈百家樂 遊戲利階段性下滑。
從業務板塊來看，新能源板塊在2024年至2024年的整體年收入增幅達837億元，凈利潤增幅達103億元，利潤率為114，均位列所有業務板塊首位。陪伴中國汽車市場電動化浪潮連續深化，2024年乘用車新能源滲入率約達16，而商用車新能源也成為嚴格的市場環境中唯一的增長亮點。三電體制、充換電、梯次應用等關連行業鏈需要蓬勃。盡管2024年至2024年新能源板塊僅有寧德時代和國軒高科兩家企業，但整體營收和盈利體現均遠高于其他板塊，且新能源板塊在百強中的主要水平有所提升，板塊收入占比從2024年約4上升至2024年約9。與此同時，新能源賽道的競爭也愈發劇烈，專業迭代加快。以領頭羊寧德時代為例，其專業煥新速度不停加快，如化學體系的迭代、集成組織的優化和智能體制的首創等。此外，陪伴智能電動車的增長，軟件定義汽車連續滲入。預測2025年新能源滲入率將過份34，而智能座艙市場將以11的速度增長至逾500億元，新車ADAS滲入率約到達65，而主動駕駛首創專業將通過新型商務模式在無人駕駛物流車配景逐步落地，推進軟件定義汽車板塊強勁成長。
聚焦 制勝三力
在傳統零部件市場成長較緩、賽道快速輪換、首創專業趕快迭新等市場底細下，羅蘭貝格以為汽車零部件企業應聚焦 制勝三力——研發力、結構力和資金力的增加，以實現長足成長。
中國零部件企業應正確辨別百家樂是騙人的嗎 新五化需要，通過增強研發投入和人才引入，掌握前瞻專業，正向研發，以牟取專業 護城河優勢。再者，零部件企業通過內部結構優化，創設與業務條理相匹配的結構條理、管控模式及人才啟發體系，為業務拓展搭建牢固平臺。同時，積極借助資金氣力，在堅固供給鏈、海外投資、產能擴大和研發補強等方面進一步引入多元化資金和行業資金，打造自身不同化綜合競爭力。《白皮書》中指出，目前部門頭部零部件企業已在發力 制勝三力的競爭力增加并已初顯成效。
據 《中國工業報》了解，行業鏈 制勝三力的普遍增加需在研發力上推動當地化、數智化，結構力上實現敏捷化、靈活化，資金力長進行多元化、行業化。
環球研發的當地化對于更好逮捕本地客戶需要及靈活接應當地研發需要至關主要，尤其是環球化經營的零部件企業應焦點斟酌。而數智化本事建設可以提高研發效率、增加研發精度、減低研發本錢，是 新五化底細下零部件企業打造國際一流研發體系的必定方位。
外部環境的多變對于結構的敏捷性提出更高要求，尤其是當地決策機制的創設對結構韌性和當地時機掌握的主要性愈發凸顯；而更為敏捷的啟發機制也是人才引進的主要策略。此外，針對環球性經營的企業，因其受到運營和本錢管控的包袱，更為精簡、靈活的結構也愈發主要；如何通過劃小單元發憤結構活力，減少冗余，設計靈活反映的結構流程機制，是接應外部環境和行業鏈重塑的必須本事。
新五化業務拓展往往本錢高企，推進企業尋求多元化的資本投資新業務。此外，由于業務轉型投入大、專業物質門檻高級，更需求行業方強強聯盟，輔以執政機構支持以實現轉型。( 祁曉玲)
