報導 2024-03-13 4012 記者 趙慶翔 新聞
自行車行業受到歐洲市場需要守舊，庫存去化速度仍不如先前預期，加上部門E-Bike也同樣訂單下修、拉貨時程遞延，使得市場以為，自行車供給鏈上半年營運全面有包袱，有待年中之後覆原發展動能。
另有，下周臺北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)將在3月22日至25日登場，業內人士揭露，本年國外百家樂註冊獎金客戶介入意願兩樣情，只要一來加入，都怕供給鏈逼問庫存賣完了嗎，當然也有來加入、面臨面針對後續新車種進行開闢案的商量。
這個情形也真理的反映出目前自行車行業百家樂文章面臨的疑問，自行車重要市場位於歐洲、美國，受到通膨、升息、戰役等因素造成需要的急凍，去化庫存的速度遠不如預期，原本預期第2季有時機復甦，但目前訂單需要仍然全面疲軟。
甚至，環球景氣、歐洲市場花費卡利百家樂app力道縮手也陰礙到中階、中高階E-Bike需要放緩，庫存回到3-6個月的正常水準，也讓業者以為，本年E-Bike出貨量可能與上年大要持穩，不如年頭時以為會發展。
但E-Bike供需的局勢相對康健，重要是因要害零組件Shimano 交期收縮，但供應量仍然受控，因此相對中階、低階車種來說仍有支撐力道。
因此，此刻人人都在等需要究竟何時復甦，業內高層以為，行業調換期從上年下半年開端，按照產物的終端售價將會畫出復甦的時間軸，像是入門、低階的車種先前不正經的漲價，去化時間就會很長，反之，高價車種相對換整期就會較快速。
從價錢端來看，不論是組車廠或是零組件廠都以為，短期已經有優惠促銷等手段來刺激買氣，但假如庫存去化速度仍慢，不去除在新車種拉貨之前，會針對舊車種進行大幅度的殺價，來加快行業往前推動的腳步。
全面以為，要如何奪取新客戶，推進高階、本錢優化的新產物，將會是陰礙本年營運體現的主要指標。
本年整體自行車市況來看，目前業內並未徹底看壞，但因為前兩年基期的確不正經的墊高，也有長邊效應的陰礙數，因此本年可能是回到2024年疫情之前的水準，不至於會有雪崩的泡沫化產生。
歸來觀測最近營運體現，從1、2月累計營收的角度來看，美利達(9914)營收4984億元，年增339%；龐大(9921)營收11519億元，年減1382%；明係(6804)營收569億元，年增3228%。重要是受到中低階車種連續去化庫存，需要疲軟所有此不同，像是明係皆以高階車種為主，加上新客戶的連續拓展發酵，整體營收體現顯著優於同業。
再從零組件廠來看，複合質料廠拓凱(4536)營收1852億元，年增3359%，則是受到23年車種尾單拉貨興旺所致；零組件廠商利奇(1517)、網版排印廠政伸(8481)則受到產百家樂籌碼管理物相對普遍，也同樣受到低階車種去庫存受到打擊較大。
整體來看，值得留心的是，庫存、升息造成的資本包袱將是本年的重要挑釁之一，加上原物料價錢波動、通膨、以及很多異業的進入自行車行業，也讓自行車行業變動相當快速，已經差異於疫情前的樣貌，淘汰出局賽也加快進行當中。
(圖片起源資料庫)
