實施在即的歐盟ETS再次引來中國民航業的猛烈反彈。
本報在3月21日獲悉，在包含有國航、東航、南航、海航等內地大多數航空公司以及中國航空運輸協會理事長劉紹勇的要求下，中航協于3月10日已經向歐盟提交了一份嚴正宣示，強烈反對百家樂是什麼歐盟將國際航空運輸業納入ETS
宣示表明：制度設計存在重大不足，規則內容違背國際法根本原理。我協會再次對此表明強烈反對。
這是自2007年中航協致函時任歐盟委員會副主席Jacques Barrot之后，該產業協會發出再一次高等別抗議宣示。
中航協副百家樂 超級六秘書長柴海波表明，歐盟的ETS違背了共同但有區別義務這一在國際社會接應氣候變動和碳排放疑問上奉行的原理，並且亦是一種單邊主義行徑，違反了國際民航業的法條基石《芝加哥公約》中的無輕視條款。
此前中國民航局初步測算，若內地航空公司所有飛歐盟的航班均被納入歐盟ETS，單在2012年便最少需求為此付款8億人民幣，這一數字還與中歐間航班量的提升正關連。
中航協表明若歐盟強行推進ETS執行，中航協將督促中國執政機構采取相對應舉措，以維護中國航空運輸企業在國際航空市場中的成長權益。
在收到這一措辭強硬的宣示后，歐盟委員會氣候舉動署國際碳市場及航空放洋處擔當人于3月17日回應，表明前程會就碳排放控制疑問與中航協維持切磋和百家樂 優勢溝通。
回應歐盟新計劃
中航協指出，中國航空公司高度注目民航事件對氣候的陰礙疑問，并依照共同而有區其它義務原理積極介入聯盟國、國際民航結構和中百家樂好路國執政機構的減排項目。
歐盟委員會在此前對ETS計劃作出改動后，仍未能使中國民航業承受。這可能是促使中航協作出劇烈反映的導火索。
依據歐盟3月8日最新說明，ETS將在2012年之始普遍蓋住歐盟境內所有錄得過份碳排放量最低尺度的機場。何謂最低尺度？該機場航歐博百家樂試玩班若每年錄得一萬噸二氧化碳排放，就主動被ETS蓋住。本報獲悉，一位搭客自香港來往倫敦希思羅機場的碳排放便高達281噸，只需3558名旅行者在同一航線上飛翔一次就用完了這一額度，這意味著只要佔有商務固定期限航班以及包機業務的機場，根本上城市被納入ETS
