肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將翻開新的一頁，書寫前程100年肯尼亞的古史。上年5月31日，由中國交建承建運營的蒙巴薩至內羅畢尺度軌鐵路（蒙內鐵路）建成通車，肯尼亞總統肯雅塔在通車典禮上這樣表明。
開通一年多來，蒙內鐵路為肯尼亞經濟社會成長帶來了龐大變更：運送旅行者158萬人次、尺度貨物集裝箱11百家樂破解程式下載2萬個，客運平均上座率高達952％，貨運本事也從起初的每月22萬噸上升到21百 家 樂 秘 笈4萬噸。
蒙內鐵路，被稱為肯尼亞的世紀工程，是肯尼亞孑立以來最大的根基設施建設項目。作為東非鐵路網的開始，它的建成通車為肯尼亞乃至東非的繁華成長鋪就了一條快速路。
采用中國尺度，工期大大提前
蒙內鐵路成為一帶一路發起主要成績
修造蒙內鐵路之前，肯尼亞僅有的一條鐵路是1901年修造的米軌鐵路。這條鐵路專業落后、意外事件頻發，肯尼亞人民期望著佔有新鐵路。
2009年8月，肯尼亞執政機構與中國路橋簽約了蒙內鐵路項目體諒及配合備忘錄，項目贏得初步成績。2011年1月，中國路橋辦妥了項目可研匯報。然而，匯報里的中國尺度讓本地有關部分心存疑慮。歷久以來，泰西鐵路尺度被世界各地廣泛采納，大部門國家對中國尺度對照生疏。針對此，蒙內鐵路項目把內地優秀人才派到肯尼亞，將中國尺度翻譯成英文，并約請肯尼亞業主參觀中國高鐵，積極分享中國鐵路的勝利經歷，終玩 百 家 樂極說服了肯尼亞有關部分采用中國專業尺度，批準了可研匯報。
2012年7月，EPC（設計采購施工總承包）合同簽約，這意味著中國鐵路尺度將第一次走進肯尼亞。2014年12月12日，項目正式開工。從那時起，參建人員戰勝了種種難題，辦妥了前期統籌和征地遷改，快速推動線下工程開工，提前統籌開展實施鋪架工程，終極使蒙內鐵路于2017年5月通車試運行。蒙內鐵路，這個集設計、施工監理、融資、裝備采購和運營控制為一體的中國尺度全行業鏈項目，成為一帶一路發起的主要成績，也成為中非在今世根基設施建設方面友善配合的典范。
目前，從肯尼亞伸向中非國家的內羅畢馬拉巴鐵路正在加緊建設，一期內羅畢至納瓦沙段的重要路基、地道和橋梁工程已辦妥了近70。項目建成后，將與蒙內鐵路和烏干達境內鐵路接軌，使東非鐵路網加倍成型，大大減低跨境物流運輸本錢，進一步推進東非次區域互聯互通和一體化歷程。
既是大動脈，又是暖心路
蒙內鐵路切實助力民生改良，助力本地成長
在不少本地人心目中，蒙內鐵路即是非洲版的高鐵它全長百家樂 代理商約480公里，設計客運時速120公里，貨運時速80公里。本來十幾個小時的旅程，此刻僅需5個小時。
鐵路的貫通，給本地黎民的出行帶來了便利，也讓物流更為順暢。如今，貨物上午在蒙巴薩裝車，下午就能運抵內羅畢，物流本錢可減低1040，有望助推肯尼亞成為地域物流中央和制造業中央。在知足本地客貨運需要場合下，蒙內鐵路的延長線前程將連結肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹和埃塞俄比亞等東非7國，源源不停地增進東非地域的經濟配合與文化切磋。
蒙內鐵路是一條為成長提速的大動脈，也是一條處處表現著綠色環保、改良民生的暖心路。
依據設計安排，蒙內鐵路要穿越肯尼亞最大的野生動物保衛區察沃國家公園。為此，項目部禮聘了技術公司咨詢環保業務、開展環評任務，最大限度地減少項目對公園環境的負面陰礙。為維護動物與天然的和平，項目部人員設計線路時見縫插針，盡量將鐵路限定在既有交通走廊內；為保衛動物正常遷徙，特地設計出14處大型動物通道，架設的橋梁高達7米，讓個子最高的長頸鹿也能安全通過。除了橋梁式野生動物通道，蒙內鐵路還在溝渠處建置了100多個涵洞，既便捷斑馬等動物飲水，也便捷小型野生動物越過鐵路。
蒙內鐵路建設和運營都高度珍視解決本地就業。數據顯示，在鐵路建設每100元花銷中，就有40元被用于本地。蒙內鐵路建設期間，有4萬多肯尼亞人在項目任務，本地員工占比過份90。目前，有過份1500名本地人介入蒙內鐵路的運營。此外，項目方還在鐵路全線創設了蒙內鐵路人才訓練實驗基地，采用現場操縱和理論吸取兩種方式，培育本地雇員，既為企業解決人才匱乏疑問，也為肯尼亞存儲鐵路施工的可用之才。
據介紹，為了實行社會義務，項目方還與本地場所歐博百家樂試玩執政機構簽約了協議，就鐵路沿線住民的用水、用工、訓練時機開展配合，為沿線村子修路、打井、建水塘，并對家庭難題員工提供協助。看到鐵路沿線的瑪格拉尼小學老校區十分破舊，項目方應邀蒙受起暫時校區的建設任務，并為學校捐贈了不少文體用品。開學儀式上，一位學生家長道出了本地人民的心聲：我在鐵路上任務，中國人不光給我帶來了任務時機，還給小孩們修造了新學校。感激你們，你們對肯尼亞當代及下一代的成長都功不能沒。（劉志強）
