5月15日起，新列車運行圖正式上線：增開早間、夜間動車，出行加倍便捷快捷；小站不斷短板將被補救，提升西部都會、中小都會停靠，跨區域列車更多；旅游專列運行線提升了30條，讓旅行者隨時可以有一場說走就走的觀光。
5月15日零時起，全國鐵路履行新的列車運行圖，增開旅行者列車近300對，使鐵路客座本事增長近8、貨運本事增長近9。這是近10年來鐵路實施的最大范圍的運行圖調換，也是鐵路運輸本事提升規模最大的一次調換。
差異于比年來多次微調，此次鐵路調圖在大幅增開旅行者列車的同時，策劃了高鐵與平凡鐵路，策劃了不同種類開行間隔的列車，是針對市場需要，對列車開行組織的普遍優化，是中國鐵路自發的供應側組織性革新。中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣說。
增開晚間高鐵 出行加倍快捷
在西安任務的寶雞人閻浩這個周末獨特高興。開通夜間動車是重大喜訊啊，可以天天回寶雞的家了。本來，5月15日起，西安北到寶雞南將增開夜間動車2對，本來20時的末班車延伸到了22時，早上6時至7時之間也有了早班車。
一張高鐵票才52塊5，真正的雙城生涯！並且寶雞的房價才是西安的各半，高鐵這麼便捷，也不急著在西安買房了。閻浩說。
閻浩只是受益于此次鐵路大調圖的旅行者縮影。5月15日，全國鐵路履行新的列車運行圖后，全國鐵路將增開不少動車組列車，更多旅行者將更大水平享受高鐵便利。
延伸時間，更多人將樂享雙城生涯。此中在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，為中小都會去往逼近大都會的旅行者提供便利，知足旅行者早間和夜間出行的需要。
新線開通，一批熱點都會將邁入動車時代。在東部，跟著南京至啟東鐵路復線電氣化一期工程完工，5月份南京至南通將首開動車組列車，觀光時間將由目前的4小時縮減至25小時以內，揚州、泰州、南通將初次開通動車組列車。在北部，內蒙古將增開呼和浩特東至鄂爾多斯、集寧南至鄂爾多斯各1對動車，收縮旅行者車程近1小時，了結草原明珠鄂爾多斯沒有動車的古史，并構建內蒙古中西部地域快速出行通道。
對接市場，哈爾濱至鄭州、贛州至深圳、貴陽至北海等一批熱點線路將初次開行中遠程直通動車組。途經一段時間的市場摸底，我們發明黑龍江到河南的出行需要獨特繁茂，此刻的直達普快知足不了市場需要，所以才推出了動車產物。據哈爾濱鐵路局客運處處長尤君平介紹，本次調圖，哈鐵局初次開行哈爾濱至鄭州的G12623次直通動車組列車，沿經過過黑、吉、遼、冀、津、豫五省一市，全程運行時間10小時49分，初次實現黑豫當日達，較目前最快18小時的直達普速列車收縮了近7小時。
變更甩小站場合 中小都會提升站點
4月，鐵路調圖后汕頭到湛江要開通直達車的動靜一出，許多廣東旅行者立刻查詢時刻表。已往，旅行者從粵東到粵西要先坐688次列車到廣州火車站，再換乘別的車次去湛江西站，十分不便。然而，看到時刻表后，不少旅行者發明，此次增開的直達列車全程需求20個小時，比近17個小時的中轉路程還長。
市場摸底后，發百家樂 輸贏明城際出行需要很大，所以這條直達車既要兼顧到直通旅行者的便利，也會在半途停站較多，便捷沿線小都會旅行者出行，廣鐵集團客運處處長陳建華說。
越來越多的火車甩小站、停大站，比年來旅行者對此頗有觀點。這一次調圖充裕斟酌中等地級市都會群眾出行需要，衝破以直轄市、省會都會為重要節點的普速旅行者列車開行模式，進一步增強普速路網的聯通性，改良中小都會間的交通前提，便利沿線群眾出行。黃欣說。
改良中小都會路網聯通，大批增開地級都會間始發終到普速列車，焦點規劃三、四線都會站點。5月15日起，鐵路增開地市級都會間始發終到普速旅行者列車38對。伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級都會初次開行了始發終到的直通旅行者列車；增開湛江至汕頭旅行者列車，使廣東省最西和最東都會初次實現鐵路客運的聯通。
補足中西部出行短板，增開中西部跨區域旅行者列車100對。該提升的提升：在昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧等方位增開跨區域遠程普速客車，此中深圳到烏魯木齊直達普速列車的單程運行間隔過份4800公里，將是我國運距最長的一趟列車。該彌縫的彌縫：開行了齊齊哈爾至烏魯木齊的旅行者列車，為黑龍江省首趟進疆列車，提升西部都會與東北都會的聯通性。該延伸的延伸：將北京至嘉峪關列車延伸至敦煌，支持河西地域旅游業成長。該優化的優化：增開蘭州至格爾木、重慶至銀川等列車，提高了西部省際鐵路客運平衡有效供應，便利沿線群眾出行。
收縮中西部旅行者到北上廣的出行時間。贛州、龍巖是革命老區和客家聚集地，此次調圖后，將增開5對始啟動車組列車，將革命老區與經濟特區英勇城與客家聚集地快速連通起來。贛州至深圳北動車比原有普速列車運行時間收縮近15小時、南昌西至龍巖動車比原有普速列車運行時間收縮近35小時。通過優化車次銜接，部門直達列車觀光時間也將有較大幅度縮減，像蘭州至上海Z218次、北京至吉林Z117次觀光時間均縮減3小時擺佈；長沙至北京T12次改為直達列車，運行時間縮減2小時擺佈，阜新至北京旅行者列車最高縮減5小時28分。
提升旅游專列 隨時說走就走
與鐵路根本運行圖同步實施調換的，還有旅游專列運行圖。
5月15日起，鐵路部分環繞紅色旅游百家樂賺錢、老區旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態、叢林、工業、體育等特點旅游需求，開行旅游專列運行線69條，比調圖前提升30條。
鐵路旅游專百 家 樂 規矩列運行圖的實施，意味著今后寬泛大眾再抉擇旅游專列出行出游，就宛如此刻乘坐圖定列車一樣，可以實現提前預訂和安排。北京鐵路局黨委宣揚部副部長徐剛表明，實施鐵路旅游專列運行圖是歷次鐵路大調圖中所沒有的。與以往鐵路開行旅游專列最大的差異是，這一次旅游專列運行圖與根本運行圖是同步設計、同步安排、同步實施，完全變更了以往旅游專列開行在既有線列車運行的空隙見縫插針的場合。列車始發終到時間規劃加倍合乎邏輯、線路設計加倍優化，運行時間加倍精確。以此為標志，鐵路將逐步變更以往開行旅游專列暫時性、速度慢、運行時間長等壞處，進一步分羹休閑游市場。
徐剛舉例，5月22日，北京鐵路局開行的首列入閩清爽福建——茶禪一味、福壽之旅旅游專列，就因斟酌到游客午休和聚餐便利，將始發時間由本來的12：30調換為14：40，運行線路更是實現了全線不繞行，為游客有效地節儉了旅途時間，優化了游玩體會。旅游專列是代表的‘慢游’，也是日益火爆的旅游休閑市場的一塊短板。加開旅游專列運行線并實施專列運行圖，為旅行者錯峰出行安排加倍性格化、不同化的休閑度假新模式提升了抉擇。
高鐵曾在客運市場上勝利施展鯰魚效應，此次旅游專列可否進一步百家樂 小路激活旅游市場一池春水也值得期望。百 家 樂 是 什麼如北京鐵路局新增的線路包含有：北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟納、阿爾山等共計30余條，旅游目標地根本上囊括了內地各大知名景區地點區域，實現了月月有專列。旅行者可以春天趕往福建、浙江等江南探花；夏天去東北漠河、黑河和張家口等方位消夏避暑；秋天到內蒙古額濟納、南疆喀什、和田等地去看胡楊、賞大漠；冬天到海南等地避嚴寒、躲霧霾，可謂一年四季說走就走。（本報陸婭楠）
